Witam. Po nabiciu Klimy w ciagu trzech tygodni z 1200gr zrobili się 300gr, po sprawdzeniu uv wyszlo ze walnięty jest parownik ponieważ czynnik byl widoczny w odpływie Klimy. Teraz pytanko czy ktos miał podobny problem z klimą? Na jakie koszty trzeba sie szykować,zdaje sobie sprawę że trzeba rozebrać cały pulpit i ze to w serwisie demontaż i montaż to około 6 godzin roboty ale czy kupno samego parownika wystarczy? Czy jeszcze coś tam potrzeba

Niekoniecznie to on mogą być oringi. Sprawdź sobie na realoem tam są chyba dwa oringi.

Ale szyby parują dość mocno po wyłączeniu klimy....a te oringi to dokładnie to gdzie? Bo szczerze mówiąc bmw to nabytek od kwietnia i minie troche czasu zanim obczaję tematy

U mnie szyby przestały parować po wymianie filtrów kabinowych.Stare były zaklejone brudem często w środku śmierdziało skarpetami.Teraz ani smrodu nie ma ani szyby nie parują.

Jak miałeś włączoną klimę to śmierdziało czynnikiem w środku?

Czynnik w skroplinach to prawdopodobna oznaka uszkodzonego parownika.

Gdyby puścił którykolwiek z oringów, np. jeden z tych na łączeniu parownik - zawór rozprężny to czynnik nie ma jak się stamtąd dostać do rurek odprowadzających skropliny.

Jeżeli okażę się u Ciebie trafiony parownik to sugerowałbym wymienić parownik + zawór rozprężny + osuszacz + wszędzie na połączeniach nowe oringi.

Koszt robocizny za demontaż i montaż kokpitu w warsztatach to ca. 800-1000pln.

Koszt wymienionych części to ca. 600pln.

Przy wlaczonej klimatyzacji nic nie śmierdziało,natomiast śmierdziało z nawiewu jakby stęchlizną gdy Klima nie chodziła. Osuszacz nowy juz jest,w sumie wszystko juz wymienione oprócz sprawdzenia parownika i tego co chowa sie pod pulpitem.Parownik kupiony w środę serwis bierze się za robotę....na dzień dzisiejszy wymieniłem juz sprężarkę używka, wentylator klimatyzacji nowy, osuszacz nowy, no i dwa razy czynnik hehe