BMW E39 M57D30 słabe przyspieszenie NADAL --- HELP

[Sincere]

Auto ma nową turbinę oryginał GARRET'a wymienioną w profesionalnym warsztacie 5 lat temu. Skrzynia automat -olej wymieniany raz. Wszystko było ok a tu nagle;

 

do 2000 obrotów zero przyspieszenia -but w podłogę do końca: i tutaj chwilowe wstrzymanie jakby się zastanawiała co zrobić i dopiero redukuje i 3500-4000 dopiero mocno ciągnie..

 

Mam zamiar na początek podmienić elektrozaworek przy turbo i zobaczyć czy pomoże coś bo akurat został mi taki po E90 a jest ten sam numer części. Macie jakieś pomysły co to może być? Na pewno temat już był przerabiany..

Edytowane 5 Lipca 2016 przez Sincere

[GRUBER]

Mi to wygląda na brak sterowania geometrią łopatek turbiny, czyli pewnie nieszczelność na wężyku podciśnieniowym.

Sprawdź czy przy dodawaniu gazu porusza się cięgno przy gruszce turbiny. Jak nie, to masz winowajcę.

[Sincere]

Dzięki! zaraz zobaczę! :D

[Sincere]

Ciąg dalszy zabawy z BMW e39 widać nawet egzemplarze salon pl zadbane mają swoje problemy i bywają kapryśne.

 

Wężyki wymienione -zero poprawy

Wymieniony zaworek podciśnienia przy turbinie na nowy oryginalny -zero poprawy

Jazda z odłączoną przepływką -żadnej różnicy

Sztanga turbiny chodzi -skok jest niewielki (1-2cm)

 

Co jeszcze może być????

Turbina była wymieniana na nową 5 lat temu -NOWA nie regenerowana funkiel nówka w kartonie. Wszystko chodziło jak złoto do teraz. Mam na wszystko faktury.

 

Btw. wyłaśnie byłem świadkiem naprawy u mechanika w BMW F10 BiTurbo --------turbo rozleciało się na kawałki przy 80 tys km i kawałki wpadły do środka.

Właściciel załamany.

 

Gdybym nie był wielkim fanem BMW od zawsze powiedziałbym że BMW spadło jakościowo na psy :D:D

 

A tak serio co u mnie może być???? dajcie jakiś trop.. bo wpakowałem już trochę kasy i nadal jest problem.

[Manolito77]

Pierwsza podstawowa zasada to nie pakować kasy na ŚLEPO tylko najpierw podpiąć auto pod INPA i sprawdzić parametry podczas jazdy - wtedy dużo więcej widać jak spisują się poszczególne elementy decydujące o przyspieszeniu (pompy paliwa, przepływomierz, doładowanie turbiny, korekcje wtrysków itp, itd).

Jak mamy Ci pomóc kolego skoro nawet nie zadbałeś o to aby tu wrzucić parametry LIVE DATA z INPA. Nikt tu nie ma szklanej kuli żeby Ci wywróżyć z niej co może być nie tak z tym autem.

Wysil się trochę bardziej to będzie szansa, że dostaniesz bardziej celne porady...

Pzdr.

[Sincere]

Dzięki -będe szukał mobilnego gościa z komputerem.. Dzisiaj byłem w zakładzie specjalizującym się w BMW w Krakowie koło ronda i totalna olewka niestety.

 

Za wszelką cenę odradzlii podpięcie do komputera "bo to nic nie da -nic i tak nie pokaże" Amatorszczyzna.

 

Widać mam za stare auto na ich prestiżowy serwis :D a już miałem tam jechać z wyminą tarcz i klocków w A5 -w życiu.

[Manolito77]

Nie chcą podpiąć pod kompa bo wolą na palę wymieniać części - w końcu klient zapłaci a oni na tym lepiej zarobią.

Zmień warsztat.

Pzdr.

[Sincere]

Podłączyłem komputer był jakiś błąd przepływki który skasowałem..

 

Zdjęcia logów : http://imgur.com/a/u37ol

 

cos można z tego wywnioskować?

[Sincere]

Zagadka rozwiązana; przewód podciśnienia przy "gruszce"...

Sparciały i zagięty. To nie mogło działać.

 

http://i.imgur.com/AxunwWf.jpg

 

Po wymianie tego przewodu na nowy auto odzyskało moc.

[GRUBER]

A pisałeś, że wężyki wymienione...

[Sincere]

Warsztat ktory wziol kase za wymiane wężyków nie zrobil tego. Wymienione zostaly wszystkie oprócz tego, ktory byl problemem. Ewidentnie chcieli mnie naciagnac na demontaz turbo "czyszczenie" a potem codownie moc by wrocila po takim zabiegu i wymienie wężyka ktory wczesniej opuścili. Zbrodnia zaplanowana idelanie. Tak zarabiaja warszraty "specializujące sie" w marce. Genialne. Nie robilem wojny -nie ludzie sie kłucić. Poprostu nastepnym razem bede zawsze przy naprawie.