Wiemy ze silniki m40 są bardziej awaryjne od m42-43 bo mają pasek rozrządu a nie łańcuch i trzeba go wymieniac. Czy oprócz tej róznicy m40 mają inne wady konstrukcyjne?? rzutujące na ich eksploatacje i co za tym idzie ilosc usterek. przeczytałem chyba wszystkie posty na temat tych silników i odpowiedzi jednoznacznej nie znalazłem:/ nie mówcie ze m40 nie jest warta kupna:/

Wiemy ze silniki m40 są bardziej awaryjne od m42-43 bo mają pasek rozrządu a nie łańcuch i trzeba go wymieniac.

 

Nie chodzi o pasek, ale o wałek rozrządu razem z osprzętem, to się psuje. A to, że mają pasek rozrządu to przy okazji dodatkowy minus bo co określony przebieg musisz go wymienić.

wychodzi brak wystarczającej wiedzy technicznej:/ ale pytanie dalej bez odpowiedzi:)

M40 jest to silnik bardzo wrażliwy na olej.

Wystarczy że ktoś wleje jakiś 10w40 a nie 5w40 albo zaniedba zmiany albo poprostu trafi gorszy olej i szlag trafia popychacz hydrauliczny, za nim dźwigienkę a następnie krzywkę na wałku, u jednych później u innych wcześniej (efektem czego jest to że silnik nie chce się wkręcać np powyżej 4000, u innych 5000 etc oraz klekocze).. tak to wygląda.

Ogólnie konstrukcja awaryjna, właśnie przez powyższe. Dodatkowo jeżeli chodzi o osiągi to ten silnik nie nalezy do jakichś żwawych.

 

Silnik M40 to jest chyba temat tabu w kwaterze głównej bmw.

Dokladnie tak jest. Jest to silnik wadliwy i moim zdaniem nie warty kupienia.

W swojej karierze przekonalem sie iz w BMW powinno byc 6 cylindrow. I niestety ale 4 gary odpadaja :)