Witajcie.

 

Ostatnio miałem okazję pojeździć bliźniaczym BMW jak moje (e46, 318d touring, 2003r.) Moje BMW jak jedzie po dziurach to słychać że po nich jedzie (jest bardziej sztywne i wjeżdząjąc na dziurę nie ma jakiegoś niewiadomo jakiego stuku ale po prostu czuć dziurę), na stacji wykazało ok 60% amorów - założone mam sachs-a. Natomiast tamto to zupełnie inna bajka w ogóle nie czuć dziur, miękko i przyjemnie ... Ktoś wie od czego to zależy ? Dodam że z tyłu mam nowe sprężyny Monroe...

Nie napisałeś jakie masz opony a jakie miał ten tourning, nie masz czasem s 226a ??

Zawieszenie to nie tylko amortyzatory. Z mojego doświadczenia wynika, że jak czujesz i słyszysz dziury, to masz do wymiany poduszki wózka tylnego i górne mocowania amortyzatorów. Niekoniecznie muszą one być pozrywane - wystarczy, że guma stwardniała z wiekiem, i już będzie lipa. Analogicznie przód - poduszki amortyzatorów, tuleje tylne wahaczy - twardnieją i przestają tłumić drgania, a zaczynają przenosić je na karoserię.

Zawieszenie to nie tylko amortyzatory. Z mojego doświadczenia wynika, że jak czujesz i słyszysz dziury, to masz do wymiany poduszki wózka tylnego i górne mocowania amortyzatorów. Niekoniecznie muszą one być pozrywane - wystarczy, że guma stwardniała z wiekiem, i już będzie lipa. Analogicznie przód - poduszki amortyzatorów, tuleje tylne wahaczy - twardnieją i przestają tłumić drgania, a zaczynają przenosić je na karoserię.

 

No i tak myślę żę poszedłbym właśnie w tym kierunku ... Tylko z tyłu dużo tych tulei, czy to wszystkie na raz opłaca się wymieniać ? Może część jest dobra.. :)