Witam serdecznie,

Po szczęśliwym użytkowaniu mojej trójki przez 9 lat, spotkała mnie niezbyt miła niespodzianka, a mianowicie pęknięty wał korbowy :D .

Poczułem duże drgania na sprzęgle i dziwny stukot silnika przy przyśpieszaniu, po przejechaniu około 10km auto zatrzęsło i zgasło,

diagnoza pękniety wał korbowy.

I teraz zastanawiam się co zrobić, czy szukać gołego silnika czy bawić się w wymiane wału korbowego, panewek i korbowodów..?

Najważniejsze pytanie jakie mam do Was to czy wał korbowy w 318d jest taki sam jak w 320d?

Ponieważ wszędzie gdzie do tej pory szukałem części to bez problemu można dostać wał lub goły silnik do 320d , a te z 318d praktycznie nie występują.

Mój silnik to: M47DU1, nr Vin: KV90439.

 

Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi i podpowiedzi.

numer części do BMW 318d 11217790928

numer części do BMW 320d 11217807188

 

Wygląda na to, że takie same nie są.

z tego co pokazuje realoem to nawet różnią się wagą... ten z 318d 13kg a ten z 320d 14kg... a niby to te same silniki...

W jakim stanie miałeś sprzęgło i koło pasowe ?

oba elementy wg mechanika w dobrym stanie...

Panowie jakieś rady co robić dalej?

Szukać gołego silnika czy samego wału?

Tutaj masz mój temat , tyle że w 2.0d

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=200129

Już znowu zaczynają się pytania o dwumas , olej i czy miał dzwona .

Trzeba pogodzić się z faktem ,że pękanie wałów w M47 to wada fabryczna spowodowana złym materiałem użytym do produkcji tej części i tyle.

Dwumasa , tlumik drgan lub dzwon napewno pomaga w tym peknieciu.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

Ile km auto ma nalatane? Wg tego co piszesz wychodzi mi, że kupiłeś 3 latka to pewnie przebieg jest wiarygodny.

kupowałem w 2007 roku jako 3 latka z przebiegiem 100 tys km potwierdzonym w aso, aktualnie mam najechane 235 tys...

Co ile km wymieniasz olej? Na jakim jeździsz? Koło pasowe i dwumasa oryginalne?

Olej zawsze wymieniam co 15 tys km, jeżdze na Mobilu 5w30. Koło pasowe i dwumas oryginalne...

Olej zawsze wymieniam co 15 tys km, jeżdze na Mobilu 5w30. Koło pasowe i dwumas oryginalne...

 

 

Wkładając nowy słupek czy też cały silnik , dwumasa obowiązkowo do sprawdzenia one na ogół przy tym przebiegu już kończą żywot oczywiście jest to kwestia dość indywidualna , ale radzę przemyśleć czy warto ją wkładać .

Kup cały silnik lepiej się opłaca niż sam wał korbowy, jak wymiana wału to tylko na nowy , a taki to kosztuje tyle co cały silnik,

dodatkowo nie wiadomo co się dodatkowo uszkodziło w silniku, remont tego silnika nie opłacalny ...

318d po 2004 to już CR M47N ,a nie na pompie Vp44 M47 , trudno uznać to za wadę fabryczną, podobne jak w starszej wersji M47 zawsze znajdzie się

jakiś procent co uszkadza się wał lub obraca panewka na wale korbowym , ale jak dotychczasowe wyniki wykazały wcale tak dużo tych wałów się nie uszkadza i wątpię że znajdziesz przyczynę .

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=EU71-EUR-08-2004-E46-BMW-318d&diagId=11_3513

sam wał korbowy kosztuje 750 EURO plus marża serwisu pewnie 10-20% dodatkowo panewki uszczelniacze , uszczelki olej itp

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/8e02ab95b4ed.jpg

Edytowane 11 Lutego 201610 l przez Din76

Zmien sobie odrazu dwumase i tlumik drgan bo znowu moze sie to stac

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

też mi się wydaje ze lepiej wymienić cały silnik niż sam wał, tylko pytanie w jakim stanie ten "nowy" silnik będzie...

a koszty są spore, silnik, robocizna, dwumas + sprzęgło, koło pasowe, może wyjść z 8 tys zł na spokojnie.. a auto sprawne warte może z 14-15 tys zł...

ale jest jedno ale sentyment do tego auta..

Ja wladowalem duzo wiecej

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

w 6 powinieneś się zmieścić

Czasami lepiej kupić anglika zabrać silnik i to co potrzebne, a resztę sprzedać , ja mając 318d kupiłbym 320d