Witam mam problem z moim e90 2.0d 163km seria 194km po wirusie. Otoz od pewnego czasu zaczely mi falowac obroty na biegu jalowym, ale tylko na rozgrzanym silniku. Oraz zauwazylem ze przy dojezdzie np. Do swiatel jest tak jakby 900obr/min a po chwili spada na 750obr/min falowanie raz jest mniejsze raz wieksze. Z gory dziekuje za odpowiedzi. Mecha

nik po podlaczeniu do komputera steierdzil ze 2 wtryski sa padniete. Wtrysk pierwszy -1.3. Drugi 2.7 trzeci 1.4 czwarty -2.8

dzisiaj odebrałem auto od mechanika bo miałem te same objawy. Pisałem również tutaj w innym wątku na ten temat. Ogólnie mam to samo, po osiągnieciu 85st na wolnych obrotach jest falowanie. LM 2666 działa krótkotrwale i problem powraca. Odłączenie przepływki nic nie daje. najprawdopodobniej będa to wtryski do wymiany/regeneracji. właśnie zaznajamiam się z kosztami i chyba to będzie jedyne sensowne rozwiązanie problemu.

U mnie 2 do regeneracji koszt 1200 z montazem i demontazem.

Panowie - ktoś podpowie coś więcej w temacie falowania po rozgrzaniu? Mam podobnie, raz jest falowanie, raz nie ma. Jeśli występuje to zawsze na ciepłym. Dodam dla ciekawości że kolega miał identycznie w 3.0d i winowajcą falowania nie były wtryski - sprawdzał u kogoś na stole, testy wyszły pomyślnie później coś mu zrobili (prawdopodobnie czyścili jakiś zawór) i problem falowania zniknął. Najgorsza sprawa jest taka że nie wiadomo co zrobili bo to tajemnica lekarska :)

 

Pozdrawiam.

Panowie - ktoś podpowie coś więcej w temacie falowania po rozgrzaniu? Mam podobnie, raz jest falowanie, raz nie ma. Jeśli występuje to zawsze na ciepłym. Dodam dla ciekawości że kolega miał identycznie w 3.0d i winowajcą falowania nie były wtryski - sprawdzał u kogoś na stole, testy wyszły pomyślnie później coś mu zrobili (prawdopodobnie czyścili jakiś zawór) i problem falowania zniknął. Najgorsza sprawa jest taka że nie wiadomo co zrobili bo to tajemnica lekarska :)

 

Pozdrawiam.

Też mi tajemnice. Problem stary i opisany WIELOKROTNIE na forum. Wyczysć zawór egr, przepustnicę, a jak,to nie pomoże, to kolektor dolotowy. Resztą, czyli przepływomierzem i wtryskami zajmiesz się, gdy to nie wystarczy. Czytaj forum też w dziale e46.

Kolego na bank nie czyścili mu ani kolektora, ani egr. Na fakturze miał napisane: Sprawdzenie wtryskiwaczy, montaż/demontaż kolektora i czyszczenie zaworu paliwowego. U mnie: Egr, przepustnica, kolektor dolotowy czysty. Więc coś jest na rzeczy....

Miałem to samo. Na zimnym silniku nic, po rozgrzaniu na biegu jałowym nierówna praca silnika i falownanie. Sprawdziłem wtryski przelewowo, 2 i 4 leje. Komputer potwierdził, że coś jest nie tak z 2 i 4. Tydzień temu oby dwa zostały wymienione i falowanie ustąpiło. Chodzi jak ta lala.

Miałeś jakieś problemy z odpalaniem, mocą, dymieniem, dpf'em albo czymkolwiek innym? Czy tylko miałeś problem z falowaniem po rozgrzaniu? Jakie miałeś korekty na wtryskach?

Dziękuję za info i pozdrawiam.

Miałeś jakieś problemy z odpalaniem, mocą, dymieniem, dpf'em albo czymkolwiek innym? Czy tylko miałeś problem z falowaniem po rozgrzaniu? Jakie miałeś korekty na wtryskach?

Dziękuję za info i pozdrawiam.

 

Odpalał zawsze tylko, że nim mocno trzęsło jak było bardzo zimno, brak dymienia, brak problemów z dpf. Moc...hmm mam wrażenie, że auto po wymianie zrobiło się troszkę dynamiczniejsze i elastyczniejsze. Troszkę ciszej chodzi, tak bardziej miękko. Korekt niestety nie pamiętam. Na czwartym cylindrze coś ok. 3.5, a na drugim cylindrze ok. 2.5 bodajże.

Dzięki za info, muszę swoim na diagnozę jakąś podjechać, czasem tylko przy rozgrzanym silniku falują obroty i to nie zawsze, odpala bez problemów nawet w mrozy, moc oki tylko że czasem na rozgrzanym faluje....

 

Pozdro