[e91] 330D stukanie w silniku puk puk panewka

[blachaxxx]

Coś stuka w silniku Edytowane 15 Grudnia 2015 przez blachaxxx

[chris99]

Nie wiem dlaczego tak dymi ci spod korka. Sprawdź odmę.

 

To stukanie zdecydowanie za głośne, ale przed odkręceniem wydaje się w normie.

Prawdopodobnie pompa vacum do wymiany oraz uszczelka od niej - ale wcześniej porównaj to stukanie z takim samym silnikiem u kogoś innego. Pompa trochę kosztuje.

[blachaxxx]

Nie wiem czy to dym raczej para wodna , różnica temperatur., też obstawiam na pompe , jak podpompuje hamulec stuki ustają. Ciekawe czy jest skomplikwana wymiana tej pompy.?

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[tom3k90]

Kolego mialem e60 535d teraz e92 335d w e60 mialem identyczna sytuacje jak Twoja i gdzies na forum znalazłem ze to "normalne zachowanie w tych silnikach" w e92 mam dokładnie taka sama sytuacje tylko ze tu nie "kopci" ;) wiec ja utrzymuje wersje ktora kiedys gdzies wykopalem na forum ze to "norma". Jak znajdziesz jakies rozwiazanie to chetnie skorzystam :)

[jarnet86]

Te stuki to raczej norma w tych silnikach. Ja u siebie wymieniłem pompę vacum na nową oryginalną i nie ustały te stuki. Choć w twoim przypadku dochodzi jeszcze zapocenie pompy. Odmę wymienił bym profilaktycznie bo nie jednokrotnie nadmiar ciśnienia w komorze korbowej powoduje wydmuchiwanie oleju rożnymi uszczelkami.

[blachaxxx]

Odma nowa w x3 3.0d nic nie stuka po odkreceniu korka.

[tom3k90]

Odma nowa w x3 3.0d nic nie stuka po odkreceniu korka.

 

A przed wymiana stukalo? Ktory rocznik tej x3? Ja wymienialem u siebie odme na nowa OEM i nic to nie zmienia jak stukalo tak dalej stuka ale wymienilem ja bardziej profilaktycznie ;) a nie przez stuki bo uznaje je za "normalne" :)

[chris99]

Ja raczej nie odkręcam korka w 3.0d na odpalonym silniku, ale jak kiedyś sprawdzałem to te stuki na pewno nie były tak głośne.

[blachaxxx]

To że stuka pod korkiem to pewnie pompa vacum to jest nieisttone zainteresowalem sie stukaniem bo slychac je w kabinie

ogolnie BMW to straszne gowno nigdy wiecej nie wladuje sie w ta marke, nie wiem co padlo panewka wal tlok nie znam sie na tym cos strasznie napieprza a tak byc nie powinno. Niby te silniki najlepsze ale może nowe , mam kilka aut roznych marek i kilka bmw i problemy sa tylko w bmw. Do jednej bemki to sie ludzie mechanika pytaja czy cos specialnie psuje bo stoji u niego co miesiac a byla nowa z salonu pl kupiona 1 wlasciciel wiec tu nie ma mozliwosici o kreceniu licznika itp.

Na forum ludzie maja problem z tym stukaniem jezdza nic sie nie dzieje ale to nie ursus zeby tak silnik pracowal.

 

[blachaxxx]

Odma nowa w x3 3.0d nic nie stuka po odkreceniu korka.

 

A przed wymiana stukalo? Ktory rocznik tej x3? Ja wymienialem u siebie odme na nowa OEM i nic to nie zmienia jak stukalo tak dalej stuka ale wymienilem ja bardziej profilaktycznie ;) a nie przez stuki bo uznaje je za "normalne" :)

Ja odme zmieniam z raz w roku czyli co druga wymiane oleju

sprawdzalem w x3 i nie stuka nic, po odkreceniu korka kopci tak samo

[blachaxxx]

Teraz juz wogole zdyb tylko kreci i wogole nie odpala masakra

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[chris99]

To mniej prawdopodobne, ale pomyślałem czy problem nie tkwi np. w padniętym wtrysku? Sprawdzałeś wcześniej korekcje wtryskiwaczy?

Ogólnie bardziej stawiam na problem z panewkami - jeśli to pompa vacum tak nie stuka.

[blachaxxx]

Ten silnik wogole ma kiepskie opinie

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[tom3k90]

To ze silnik teraz nie odpala wcale nie musi miec związku ze stukaniem. Ja jak wspominałem mialem identycznie w e60 przejezdzilem 40.000km bez problemow (przebieg 350.000km ;)), teraz mam e92 zrobilem juz prawie 10.000 i tez bez problemow jedyna roznica miedzy e60 a e92 to w e60 kopcilo jak u Ciebie w e92 nie kopci (za kopcenie moze odpowiada odma) Co do tego ze nie odpala jesli silnik Ci kreci ale nie chce zapalic sprawdz czy dochodzi paliwo. Bo moze to jest problem.

[chris99]

Ten silnik wogole ma kiepskie opinie

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

 

Pokaż mi mniej problematyczny silnik diesla w BMW niż 3.0d (231-235KM). Chyba nie jesteś w kwestii awaryjności silników diesla w Bmw na bieżąco.

Ja śmigam z tym silnikiem 5,5 roku, zrobiłem tylko 100 tyś km ale przebieg jest kilkukrotnie większy i prawie wszystko ciągle oryginalne (wtryski, pompa CR, turbina, 2-masa, sprzęgło, rozrząd, vacum itp). Wiadomo: nowe świece i sterownik, termostaty, sonda lambda bardziej profilaktycznie, rolki paska PK - eksploatacyjne sprawy.

 

W E60 231KM są min. inne wtryskiwacze - elektromagnetyczne, w E9x piezoelektryczne.

[blachaxxx]

No 3.0d jest najlepszy wiadomo ale co z tego jak jest awaryjny wiadomo ze wypada lepiej do 2.0d poprostu diesel to nieporozumienie, pali troche mniej ale trzeba miec abonament u mechanika.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[chris99]

Napisz co konkretnie jest awaryjne w tym silniku (3.0d 231KM) , może coś pominąłem przez ostatnie lata.

Każdy silnik może się zepsuć...ale akurat ten nie jest awaryjny na tle innych silników Bmw oraz konkurencji.

[blachaxxx]

Wpisz sobie w google stukanie w silniku m57

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[blachaxxx]

http://lmgtfy.com/?q=Stukanie+w+silniku+m57

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[chris99]

Nie wszystkie M57 3.0d są takie same; wtryskiwacze, turbiny, głowice, kolektory itd Są bardziej lub mniej udane konstrukcje.

Na pierwszych dwóch stronach (a dalej już nie szukałem) nie znalazłem żadnej informacji o stukach pochodzących z 3.0d 231KM z E9x.

[blachaxxx]

Osprzet inny silnik ten sam zreszta nie wazne nie o to chodzi.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[chris99]

Silnik 3.0d 231KM jest tylko montowany w E9x, inne warianty się różnią. Blok pasuje jeszcze do min E60/61, E65, E70...

Kiedyś też myślałem że 3.0d 231KM jest taki sam w E9x i E60 - ale tak nie jest, choć to dosyć podobne silniki to min. wtryski i turbina są inne.

 

Lepiej napisz jak idzie diagnoza i czy auto odpaliło. Jak chcesz wykluczyć vacum, to musiał byś wyciągnąć z niej "sztangę" - prostokątny kawałek stali który może powodować ten hałas (ale ze składaniem tego później trzeba być ostrożnym) i wtedy spróbować odpalić.

[blachaxxx]

Auto odpalilo kluczykiem serwisowym nie wiem czy wczesnie nie odpalal dlatego ze podlaczlm pod kompa i cos sie rozkodowalo, ale bledow nie bylo nigdzie, wsadzilem serwisowy odpalil odrazu, jutro wyciqgam ta pompe, z moim szczesciem a raczej glupota pewnie silnik do wymiany

A auto mam 3 miesiace, to sie nacieszylem. A jak ta sztange wyciagnac?

Ta pompa widze jest na 3 srubach czy da sie ja bez dekla wymontowac?

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[chris99]

Jak ściągniesz dekiel, to wtedy można wyciągnąć tą metalową prostokątną część z pompy:

https://www.google.pl/search?q=pompa+vacum+budowa&biw=1112&bih=699&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjplN_0usfJAhXELA8KHdBhDy0Q_AUIBigB#tbm=isch&q=pompa+vacum+bmw+budowa&imgrc=iEtr98uRIU4IYM%3A

która się tam obraca i wytwarza podciśnienie.

Po sprawdzeni uważaj przy składaniu, załóż dekiel i przekręć przed odpaleniem kołem pasowym aby sprawdzić czy się dobrze wszystko ułożyło.

Ja też bardziej stawiam na panewki :( ale sprawdzić nie zaszkodzi.

 

To że nie mogłeś odpalić, to zasługa Inpy gdy diagnozowałeś auto.

[blachaxxx]

Ale czy bez dekla zejdzie ta pompa?

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk