Witam.

Praktycznie odkąd posiadam E92 LCI 328xi 2011r. świeci mi kontrolka "Service engine soon". Po podpięciu komputera, pokazuje stały błąd "P143E - Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Gradient Too Low". Po wykasowaniu błędu, wyskoczy z powrotem po przejechaniu kilkunastu kilometrów. Z tego co rozumiem to błąd spowodowany czujnikiem temperatury spalin. Według katalogu realoem ja nie mam czegoś takiego, tylko sondy lambda. Próbowałem lać benzynę 100 oktanową, lecz to nic nie pomogło. Po wykasowaniu błędu mam wrażenie, że auto jest żwawsze. Proszę o jakieś rady bo już mnie to zaczyna denerwować.

 

Pozdrawiam

Ja miałem taki komunikat. Przyczyną okazała się sonda lambda. Po wymianie wszystko ok.

Tylko pytanie, która? Przed czy za katalizatorem?

Nie wiem, nie mam pojęcia. Nie interesowało mnie to. Było to 3 albo 4 lata temu. Pojawił się taki komunikat, poszperałem trochę w sieci. Znalazłem informację, że prawdopodobną przyczyną może być sonda lambda. Zasugerowałem to w jednym z ASO. Zdiagnozowali i potwierdzili, że to sonda lambda. Wymienili i wszystko ok. Autkiem zrobiłem już prawie ok 100 tys km. I było to 100 tys km frajdy z jazdy. Ogólnie to bardzo dobry silnik.

 

Ps taki komunikat może się też pojawiać po zatankowaniu paliwa bardzo słabej jakości. Jednak skoro zalewałeś bak 100 oktanami to nie ten przypadek.

Witam.

 

Wymieniłem dwie sondy lambda monitorujące (oryginał z ASO), błąd zniknął nawet z błędów stałych. Ucieszony pojeździłem z tydzień i wyskoczył Service engine soon.Po podłączeniu komputera nadal widniej ten sam błąd, którego już nie da się wymazać z błędów stałych. W czym jeszcze szukać przyczyny? Już nie mam pomysłów, myślę żeby jechać do ASO na diagnostykę...

 

Dziękuję za pomoc

Cześć

 

Znalazłem taki wątek - http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=969372. W ostatnim poście jest napisane, że po zaprowadzeniu auta to dealera okazało się, że to problem sensora EAC (Environmental Air Catalyst).

To jest to ustrojstwo zamontowane na radiatorze.

Nie masz możliwości odczytać kodu skanerem/kablem dedykowanym do BMW?

Dzięki kolego!

 

Jeśli to jest to co na tym zdjęciu: http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=281174&d=1307666114

To problem już chyba rozwiązany :cool2:, ponieważ tego nie mam zamontowanego na radiatorze, tylko przy silniku na opasce i wygląda mi na uszkodzonego. Właśnie zawsze mnie to ciekawiło od czego to może być i gdzie powinno być zamontowane prawidłowo. Kolejna rzecz, która została zrobiona że tak powiem "na odwal się", byleby nabywca samochodu (ja) dojechał do domu. Jutro się tym zajmę i zdam relacje.

 

Co do odczytywania kodu to mam tylko urządzenie diagnostyczne Bosch KTS650. Dedykowanego do BMW nie posiadam.

 

Jeszcze raz dziękuję dzidek25 :cool2:

Odgrzeje kotleta. Kolega mial dac znac jak rozwiazal problem i cisza. Moze ktos mial podobny przypadek i podzieli sie wiedza jak to naprawic?

Wymiana chłodnicy wody na odpowiednia , lub zmiana oprogramowania sterownika silnika .