Witam serdecznie!

 

Od niedawna jestem właścicielem BMW E60 z 2004 Sedan

 

Moje pytanie brzmi jaki mam silnik :?: Z niemieckich papierów Brief pisze 2.5d 120KW/163KM natomiast z VIN wychodzi 2.5d 130KW/177KM to jak to w końcu jest :?: Poczytałem trochę na forum to wychodzi to tak jak by samochód był Flotowy z redukcją mocy i jest w VIN S843A Power reduction dobrze myślę :?:

 

Silnik M57D25O1 co to właściwie za silnik :?: Gdzieś wyczytałem ze to niby starsza konstrukcja montowana w E39 hm :?: Nie wiem czy ważne ale dodam że mam DPF.

 

Tak więc jak ktoś mógł by mi wytłumaczyć jak to dokładnie jest będę bardzo wdzięczny :!: Dzięki i pozdrawiam :cool2:

Masz redukcje mocy. Po prostu silnik jest zdławiony elektronicznie. Każdy tuner Ci to ogarnie bez problemu o ile chcrsz powrócić do nominalnej mocy

Czyli jest to silnik 2.5d 130KW/177KM tylko zdławiony elektronicznie na 120KW/163KM bez mechanicznych przeróbek?

 

To wychodzi że mój egzemplarz to flotówka hmm nie wiem czy to dobrze :?:

Tak, to wersja flotowa. Jeździłem taką samą wersja ponad 2 lata spisywał się bardzo dobrze. Silnik jest tak samo trwały jak 3.0d

Ok dzięki za pomoc :cool2: Hmm w takim razie muszę udać sie do jakiegoś tunera żeby mi zdjął tą blokadę i wgrał standardowy soft ewentualnie podnieść mu moc tak do 200KM ale jak myślicie taki zabieg jest bezpieczny dla silnika i skrzyni którą mam automatyczną :?:

 

Ile tak koni można temu silnikowi dodać żeby go bardzo nie obciążać :?: Taki delikatny wirusek chyba nie zaszkodzi próbował ktoś ma z tym jakieś doświadczenia :?: Proszę was o rady bo jak mam mi silnik wybuchnąć w czasie jazdy to będzie i bez chipu.

Ta w swojej 163 km zdjąłem na standard 177 ale osobiście różnicy nie czuć jak modyfikować to na około 200 km. W obecnej 525xd z standardowych 197 podniosłem na 250

i teraz jest moc :-) kolega Dziqsek robi takie modyfikacje napisz do Niego.

No to nie kiepsko musi teraz jechać :D To mam teraz dwa wyjścia albo zostać przy tych 163KM skoro nie ma różnicy z 177KM lub dać mu chip pod 200KM hm przyznam szczerze że troszkę obawiam się tych chipów żeby silnik nie nawalił bo 30KM+ i NM to troszkę za dużo :?: Trzeba by było najpierw sprawdzić w jakiej kondycji obecnie jest silnik i wtedy rozważyć ten chip tak myślę :?: Przebieg to 240tys a czy prawdziwy to już Bozia wie bo jak kupowałem to bardziej zwracałem uwagę na stan ogólny samochodu który według mnie jest bardzo dobry.

Masz rację najpierw dokładna weryfikacja kondycji silnika i podzespołów. Ja w tej mam 315 tyś zweryfikowane i śmiga dobrze 250km to i dużo i mało :-) moja waży 1850 kg więc przy tej masie 250 km daje radość ale już się przyzwyczaiłem. Twoja waży o ile pamiętam 1650 kg więc 200 km też swoje zrobi. Bezpiecznie można podnosić o 25% . DPF jak nie zapchany w niczym nie przeszkadza, w starej i obecnej mam i nic złego się nie dzieje tylko trzeba pamiętać żeby od czasu do czasu przejechać trasę i wypalić dpf i będzie działał bezawaryjnie jedynie co zauważyłem że jak się leje paliwo premium to dpf mniej się zapycha. Sprawdź w i-dravie jaki masz przebieg do wymiany. Jak pamiętam na początku lałem zwykłe paliwo to normalnie odliczał 10000 przejechane to 10000 odjął do wymiany a jak zmieniłem na premium to odejmował 10000 jak faktycznie zrobiłem 20000 km. Ja swoja jak sprzedałem rok temu to miała 293 tys i orginalny przebieg i jak pamiętam turbo było orginalne ale już powoli puszczała olej. Więc jak masz orginalny przebieg to możesz chyba robić chipa :-)

Dobra ok dzięki za pomoc :cool2: zrobię tak że udam się do jakiegoś dobrego tunera żeby sprawdzili kondycje silnika jak będzie ok to zaryzykuje i wstawi się chipa pod 200KM :D

 

Gdyby ktoś jeszcze miał taki silnik po czipie to napiszcie i podzielcie się wrażeniami i czy warto się w to bawić.