Witam wszystkich,

 

jakiś czas temu kupiłem e90 jest to moje pierwsze BMW także mam słabe pojęcie na temat silnika w e90 320i (150KM). Samochód kupiłem z widocznymi wyciekami z przodu silnika i z misy olejowej uszczelki zostały wymienione dodatkowo zmieniona uszczelka obudowy filtra oleju i oring przy pompie oleju. Niestety przejechałem 150 km i 250 ml oleju znowu poszło w eter.... w miejscach wymienionych uszczelek żadnych wycieków samochód nie ma kompresji w zbiorniku płynu chłodniczego korek oleju bez masła żadnych spadków mocy. Olej castrol 5W40. Samochód stoi w garażu nie zostawia żadnych plam co mnie dodatkowo martwi. Przebieg REALNY 220 000.

 

Zauważyłem że w tym miejscu pojawia się nalot jakby świeżego oleju, jeśli się nie mylę przepływa tam płyn chłodniczy. Czy może w tym miejscu przeciekać olej ??

 

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/a65cfa896919.jpg

 

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/bd058a51df6a.jpg

 

 

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/ea7af0bfe8a0.jpg

Edytowane 29 Maja 201511 l przez rps91

Cześć

Patrzyłeś czy to Ci nie kapie z blachy nad kolektorem wylotowym? Jeśli tak, to może być uszczelka pokrywy zaworów.

 

EDIT: Chociaż w sumie na zdjęciach to nie wygląda na 250ml.

Zajrzałem susza. Ogólnie silnik wydaje sie suchy jedynie to co na zdjęciach mnie zastanawia co to w ogóle jest ?? To czarne w głębi

 

 

 

 

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/bd058a51df6a.jpg

 

Może to jednak odma.... Albo uszczelniacze zaworów mimo, że nie kopci.

Jeśli chodzi Ci o tą część z widocznym numerem 7 506 576 - to to jest obudowa termostatu.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7572859-obudowa-termostatu/i50149/sN

Zobacz czy nie cieknie Ci z uszczelek 2 vanosów. One są z przodu, mi akurat tam się pociło, dodatkowo zobacz czy korek wlewu oleju nie cieknie, u mnie ta uszczelka była wyrobiona i sie lało z niego. I warto również zajrzeć z tyłu do pompy Vacum.

Pozdrawiam.

vanosy suche niedawno założona nowa uszczelka, korek nie cieknie, uszczelniacz pompy vacum wymieniony tydzień temu :) Mimo tego po tygodniu użytkowania bez zmian 0,25 l na 150 km w eterze.

Może olej gdzieś cieknąć przy tym termostacie ??

 

Jeśli chodzi Ci o tą część z widocznym numerem 7 506 576 - to to jest obudowa termostatu.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7572859-obudowa-termostatu/i50149/sN

Silnik po wymianach uszczelek został dokładnie umyty i nie widać niestety żeby gdzieś się lało tym bardziej na tyle żeby ćwiartka tak szybko ubyła.

Wymienić odmę i 99% uszczelniacze i po problemie ---widzę ,że ten typ tak ma poczytaj inne posty a dowiesz się wszystkiego na temat brania oleju 320i :mrgreen:

Wymienić odmę i 99% uszczelniacze i po problemie ---widzę ,że ten typ tak ma poczytaj inne posty a dowiesz się wszystkiego na temat brania oleju 320i :mrgreen:

 

 

Jutro jadę do Sławka podpytać co i jak. Przeczytaj prywatną wiadomość ode mnie jeszcze co do tej jednej rzeczy chciałbym się upewnić.

Dzisiaj rano przy pierwszym odpaleniu nagrałem co tam z tłumika wylatuje i pierwszy dym widać niebieski, a później tylko para wodna przynajmniej tak na moje oko. Szkoda było go gazować na zimnym no ale to dla dobra eksperymentu hehe :)

 

Jeżeli to będą uszczelniacze to konieczna będzie adaptacja silnika vvt ! pamiętaj o tym :cool2: i przypomnij mu ---gdzie to masz zrobić bo on mi tego nie zrobił !!!

rps91 to już wiesz czemu ktoś sprzedał... Nie ma jak diesel, 300 tyś km i zero dolewek oleju...

No tak wyszło :) Szykowałem się na wydatki rzędu 2-3 tys bo wiadomo, że to nie nowy samochód ale już włożyłem 4 licząc opony no i jak widać kolejne 2-3 tys się szykuje ;/

Wiem, że to trochę wróżenie z fusów jeśli się auta nie obejrzy itd.

 

Ale może mi ktoś tak prosto odpowiedzieć jak wygląda dymienie z auta jeśli silnik nadaje się do remontu ? Czy może zdarzyć się tak, że auto nie kopci jakoś znacznie, a silnik kwalifikuje się do poważnych napraw ? Nie kopci znacznie w sensie kopci tak jak moje (

)

 

Czytałem dużo tematów na forum na ten temat i nie widziałem, żeby u kogoś ostatecznie skończyło się generalką.

Stawiam na uszczelniacze zaworowe :cool2: jeżeli mam rację to piję cytrynówkę lubelską ;)

u mnie kopci ,ale bardziej na niebiesko . Każde kopcenie sugeruje uszkodzenie w silniku . Ja oddałem samochód do mechanika . Podejrzane są pierścienie oraz uszczelniacze .

Ok, odezwę się hehe

 

Stawiam na uszczelniacze zaworowe :cool2: jeżeli mam rację to piję cytrynówkę lubelską ;)

Analiza z INPY przejrzycie czy w miarę dobrze to wychodzi ??

 

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/a71c61240f97.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/615a2199bcb1.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/87d7d04c5998.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/b2bb16827e1d.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/62f989520bcb.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/816230174bee.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/b69641329bf4.jpg

 

Szczególnie chodzi mi o ten ostatni plik co to za błąd.

 

Ponadto temperatura silnika podczas jazdy to 105-111 stopni