Witam serdecznie i z góry przepraszam jeśli były podobne tematy, próbowałem coś znaleźć ale nic.

Wczoraj po przejechaniu jakiś 300 km po raz pierwszy zauważyłem, że wskazówka temperatury przekroczyła połowę zakresu. Silnik nie był męczony, stała prędkość na "S-ce" w granicach 120-140 km/h. praktycznie pod domem wskazówka wskoczyła na czerwone pole, zgasiłem zostawiłem do rana. dziś podczas krótkiego przejazdu bardzo szybko się zagotował, wentylator nie pracował więc.

 

Pojawia się teraz moje pytanie, jak to zdiagnozować, bezpiecznik od wentylatora (jeśli tak to pomóżcie, który?) bądź co innego to może być??

 

Przepraszam jeżeli powielam temat, a jeśli jest to dla Was proste i śmieszne to proszę o wyrozumiałość i pomoc...

 

Pozdrawiam Łukasz.

Wiatrak, chyba nie powinien mieć dużego wpływu na temperaturę silnika przy takiej pogodzie, ale warto sprawdzić. Ogrzewanie działa?

Jak tak to może termostat padł i nie otwiera dużego obiegu. Jak nie to trzeba sprawdzić poziom płynu, dolać i odpowietrzyć na poczatek.

Edytowane 27 Stycznia 201511 l przez madseason

Ja bym na początek sprawdził termostat i obudowę termostatu obudowy lubią pękać ucieka płyn auto się zapowietrza. Zobacz ile masz płynu w zbiorniczku. Sprawdził bym pompę wody (plastykowe wirniki lubiły się ukręcić )

Co do wiatraka, chodzi, płyn dolałem i "odpowietrzyłem, znalazłem jakiś film gdzie było pokazane. z zbiorniku płynu prawie nie było... gdzie namierzyć ten termostat z obudową??

Wiatrak i na zimnym, i na ciepłym silniku chodził w identycznym tempie? Jeśli wisko jest sprawne powinien zwiększyć obroty przy gorącym silniku. Zwróciłeś uwagę?

https://www.google.pl/search?q=obudowa+termostatu+e39&biw=1920&bih=945&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=aLnHVOPGBIjyPPSbgIgO&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgdii=_&imgrc=cn70pRiqCa2W3M%253A%3BU6hOtq1nOH-JBM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg693.imageshack.us%252Fimg693%252F7755%252F990092280.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.bmw-klub.pl%252Fforum%252Fviewtopic.php%253Ff%253D72%2526t%253D127530%3B640%3B480

 

Tutaj masz gdzie się znajduje obudowa

Wiatrak i na zimnym, i na ciepłym silniku chodził w identycznym tempie? Jeśli wisko jest sprawne powinien zwiększyć obroty przy gorącym silniku. Zwróciłeś uwagę?

 

 

Jak się silnik gotuje, a wisko sprawne, to wyje niemiłosiernie. Więc po pierwsze wisko do wymiany - choć to na pewno nie była przyczyna bieżącej usterki, ale jeśli nie wyło, tzn. że już wiosną pojawią się wynikające z tego kłopoty. Przy takim numerze ja bym się nie zastanawiał, tylko od razu dał nowy solidny termostat i dobrze prześwietlił pompę, a najlepiej też wymienić, bo może mieć już małą wydajność. Oprócz tego standardowo (jak co 2-3 lata) wymiana korka zbiornika płynu na ori.

BMW to nie dawna Toyota (którą można zagotować dopiero jak cały płyn stracisz) - każdy element chłodzenia musi być sprawny i dopiero wtedy całość działa jak należy.

. dziś podczas krótkiego przejazdu bardzo szybko się zagotował, wentylator nie pracował więc.

 

.

Wcale się nie kręcił? Czy kręcił się powoli? Ten między chłodnica a silnikiem ma się rozumieć a nie za nerkami?