no i jestem po zdjęciu zderzaka - udało się nawet nic nie połamać :) - moim oczom ukazała się chłodnica ale niestety (a może i stety) było tylko kilka suchych listków i trochę pyłu ale poza tym zero jakiegokolwiek większego syfu. Zapobiegawczo jednak przeczyściłem i zmontowałem wszystko z powrotem. Błąd dalej wyskakuje ok temp. 92stC.

 

Jednak jedna rzecz mi się rzuciła w oczy mianowicie przy skręceniu kół max w lewo jak dobija się kierownicę do końca słychać delikatny syk (jakby uchodzące powietrze?) i w tym samym momencie rusza się górny wąż chłodnicy - jakby wtedy dostawał właśnie dziwnego ciśnienia - czy to może być jakoś powiązane? - dodam, że układ wspomagania jak i chłodzenia odpowietrzony i poziom płynu zgodnie z miarkami.

Masz prawdpodobnie niedrożną chłodnicę.

Ściągnij ją i zrób test przelewowy, woda przez nią ma się przelać jak przez garnek, jesli tworzy się nadcisnienie od strony od której wlewasz (np. z węza ogrodowego/weza prysznica), to masz chlodnice na złom.

Przy okazji tej operacji zalejesz jeszcze raz płynem w sposób prawidłowy, bo low level coolant po nagrzaniu to mi wygląda na zapowietrzony układ i z jakiegoś powodu nie chce się odpowietrzyć (moze przez tą chłodnicę).

Nie koniecznie złom. Wystarczy potraktować ja porządna chemią.

ja mam na staniu taką, której nic nie pomoże.

Jaką chemię proponujesz? Może ozywię trupa, bo w sumie to ona szczelna jest.

Płakałem w poprzednim aucie a kupiłem w ic dlatego konkretnego środka niestety ci nie podam, ale nie dasz rady ja płakać bez jej montażu na auto

czyli również zacinający termostat może być przyczyną - tylko że wtedy dolny wąż też powinien twardnieć?

bo jeżeli niedrożna chłodnica to tylko górny byłby twardszy.

 

dobrze to rozumiem?

Cześć,

 

dzisiaj jestem po spuszczeniu całego płynu, przepłukaniu chłodnicy i porządnym odpowietrzeniu.

 

jak na razie wszystko wydaje się w porządku. Temperatura nie przekracza 93stC podczas jazdy - raz na jakiś czas po ruszeniu ze świateł potrafi podskoczyć do 95stC ale parę sekund i wraca do normy. Jak na razie nie wyrzuca też błędu.

 

pojeżdżę jakiś czas i dam znać czy problem rozwiązany.

 

pzdr / Bartek

no i nic - problem powraca ale dotyczy tylko błędu płynu chłodniczego...

 

Co dziwne dzieje się to tylko przy jeździe po mieście. Jeżeli odpalę samochód i ruszę od razu w trasę to można zrobić jednorazowo i 1,5k km i błąd się nie pojawi. Następnego dnia odpalić samochód i zrobić 10km po mieście i wyskoczy błąd.

 

brak słów i pomysłów...

też bujałem się dłuższy czas z wyskakującym bez powodu komunikatem o poziomie płynu, nie robiłem z tego problemu, bo wiedziałem, że płynu nie brakuje. Ostatnio ukruszył mi się kruciec w zbiorniczku wyrówn., więc wymieniłem go na drugi. Zbiorniczek dostałem kompletny ( 60 pln ) z korkiem i czujnikiem. Po wymianie jest ok., na razie komunikat nie pojawia się. Wychodzi na to, że winnym mogł być korek lub czujnik albo obydwa te elementy naraz.

Cześć,

 

wreszcie problem rozwiązany :) :)

 

0 błędów poziomu płynu jak i temp teraz nie przekracza 93stC - w korkach i na klimie max 94stC - przy ostrym butowaniu wzrasta bardziej ale po chwili wyrównuje się do poziomu 93stC.

 

przeprowadzone 2 zabiegi więc nie wiem który pomógł (sądzę, że najbardziej ten pierwszy :D)

 

1. przepłukany układ środkami odkamieniającymi, wyciągnięta chłodnica płynu i wypłukana/wyczyszczona dokładnie w wew jak i z zew. wszystko złożone na nowo i zalane świeżym płynem - niby robione przez "mechanika" (byłego już zresztą) wcześniej.

2. wymieniony czujnik poziomu płynu.

 

ostatnio przepłukałem też dokładnie chłodnicę klimy z zew i IC co powinno jeszcze poprawić przepływ powietrza na chłodnicę płynu ale jak na razie nie zauważyłem żadnej różnicy poza odrobinę lepszym przyspieszeniem - choć może to już tylko siedzi w mojej głowie :)

 

pzdr/Bartek