Witam,

 

Na poczatku chcialbym WSZYSTKICH serdecznie przywitac ! i zyczyc Wszystkiego Najlpeszego w Nowym roku ! :-)

 

Przejde do tematu.. przeszukalem forum, lecz nie znalalem odpowiedzi na moje, ponizsze pytanie...bede widzieczny za pomoc i odpowiedz! :-)

 

Dokladnie tydzien temu wyskoczyl mi ''check engine'', wiec po przeczytniu kilku postow zakupilem odpowiedni sprzed, aplikacji BMWhat i przeprowadzilem diagnostyke...ponizej log, tylko z bledami:

 

BASE-MODEL: E87

SELECTED-MODEL: 116 i N 43 B 16 A

FAULTS: 7

ECUs: 13

BATTERY: 14.6V

DEPTH: Normal communication

SPEED: normal

CONNECT: Normal connection

VERSION: 8.1.2

WIFI: >V-LINK<

ELM: >ELM327 v1.5<

COM+: >UNKNOWN<

<===========================>

0. Motor Control:

<--------------------------->

Engine / Motor:

- Fault: Cat conversion / Catalyst Bank 1 / Catalytic conversion

- Code: BMW 29F4

<===========================>

Instrument cluster / Kombiinstrument:

- Fault: Tank level error / level actuator

- Code: BMW 9319

- Fault: Tank level error / level actuator

- Code: BMW 931A

<--------------------------->

CAS:

- Fault: CAS Supply Error

- Code: BMW A0B2

- Fault: Steering lock fault

- Code: BMW A112

- Fault: STOP error

- Code: BMW A116

<===========================>

11. Systems:

<--------------------------->

Junction Box Passenger / Beifahrer:

- Fault: Short circuit to positive or open circuit - additional water pump

- Code: BMW A6D1

<--------------------------->

 

Bledy zostaly wykasowane, lecz po dwoch dniach porwocily...

Czy mozecie poradzic gdzie problemu nalezalo by szukac... czy moze byc to tylko wymiana swiec i cewek ? ew. ....

 

Pozdrawiam,

Pawel

Edytowane 26 Kwietnia 201511 l przez MrPuzon

-elektryczna blokada kierownicy(czujnik??)

-plywak zbiornika paliwa

-katalizator(sonda ???) na banku(rozgalezieniu) 1

-problem z CAS(nietrzymajacy akumulator??)

-zwarcie na dodatkowej(elektrycznej?) pompie wody lub otwarty obwod???

 

a gdzie tu pisze w twoim raporcie ze to swiece i cewki????

Hej,

dzieki wielkie za odpowiedz !

Swiece i Cewki to byl moj strzal - przypuszczalem, ze nie dopala paliwa w ktoryms cylindrze i przez to wywala mi ''check engine''.

 

W odpowiedz:

-elektryczna blokada kierownicy(czujnik??)

=> dzieki, problem lubi sie powtarzac kiedy wkladam kluczyk do kierownicy nastepuje ''trrrykkkk'' i wywala blokade (nie czesto). Wyjmuje kluczyk, wkladam i po problemie.

 

-plywak zbiornika paliwa

-katalizator(sonda ???) na banku(rozgalezieniu) 1

-problem z CAS(nietrzymajacy akumulator??)

-zwarcie na dodatkowej(elektrycznej?) pompie wody lub otwarty obwod???

=> mechanik, ktoremu przeslalem powyzszego loga stwierdzil, ze wina stoi po przestawionych fazach rozrzadu. Prawdopodobnie byla zla jakosc paliwa przez co sie cos przytkalo i trach... Problem w tym, ze auto stoi 1600km od mechanika i nie wiem do konca czy jest to duzy problem i czy silnik wytrzyma przez kolejne 3-4miesiace do czasu kiedy wroce do Polski.

 

z gory dzieki za porade co w takim przypadku nalezalo by zrobic.

Pozdrawiam,

Pawel

Do wiadomosci...

 

Wszystkie powyzsze bledy zostaly wykasowane.

 

0. Motor Control:

<--------------------------->

Engine / Motor:

- Fault: Cat conversion / Catalyst Bank 1 / Catalytic conversion

- Code: BMW 29F4

<===========================>

=> niestety usterka wraca... z tego co dowiedzialem sie poza forum mam kilka mozliwosci:

- nieszczelny przewod ciesnieniowy pod komora kolektora ssacego - '' dostaje lewe powietrze''

- uszkodzona odma

- przestawione fazy rozrzadu (wykluczam to poniewaz auto nie stracilo na mocy, jezdzi bez zmian jak rowniez silnik pracuje bez zmian).

Podczas ''szperania'' przy silniku zaciekawil mnie jeden element o numerze 435 982. z opisu na goole wychodzi ''Fuel Line and Sensor 1 '', ktory caly czas ma ''wysoka temperature'', ze w zimne dni mozna ogrzac rece.... pytanie czy to nie powoduje ustreki check engine ?

Instrument cluster / Kombiinstrument:

- Fault: Tank level error / level actuator

- Code: BMW 9319

- Fault: Tank level error / level actuator

- Code: BMW 931A

<--------------------------->

=> usterka wykasowana i poki co nie wraca.

 

CAS:

- Fault: CAS Supply Error

- Code: BMW A0B2

- Fault: Steering lock fault

- Code: BMW A112

- Fault: STOP error

- Code: BMW A116

<===========================>

=> Wgranie nowego systemu i aktualizaji powinno zalatwic sprawe... z tego co doczytalem i dowiedzialem poza forum.

 

11. Systems:

<--------------------------->

Junction Box Passenger / Beifahrer:

- Fault: Short circuit to positive or open circuit - additional water pump

- Code: BMW A6D1

<--------------------------->

=> niestety usterka wyskakuje i zastanawiam sie na wymiana pompy wody... bede wdzieczny za podpowiedz.

 

Z gory dzieki za podwiedzi.

Pozdarwiam,

Pawel

Ostatni problem moze rozjasni tobie ten watek :

 

viewtopic.php?f=70&t=150339

 

Natomiast ten pierwszy moze byc spowodowany uzywanym paliwem niskiej jakosci...

 

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=555468

Hej,

 

KumatyWujek > dzieki za porady! :-)

 

Problem pomocniczej pompy wody rozwiazany (kod A6D1). - pomoc posta!

Jezeli chodzi o kod 29F4 bede obserwowal jak samochod sie zachowuje po zatankowaniu 98 oktanowej benzyny.

 

Pozdrawiam!

Pawel

98 PB kupuj tylko na stacjach lotos lub shell.

(lotos robi wlasna benzyne a shell kupuje swoja w lotos…orlen kupuje od ruskich porzadne paliwo ale w drodze u posrednikow traci ono swoje wlasciwosci….co ciekawe tylko lukoil ktory kupuje z orlen ma ja bez utraty jakosci..)

Ciekawa sprawa... ! :-) dzieki za info!

 

Pozdro!

Pawel

98 PB kupuj tylko na stacjach lotos lub shell.

(lotos robi wlasna benzyne a shell kupuje swoja w lotos…orlen kupuje od ruskich porzadne paliwo ale w drodze u posrednikow traci ono swoje wlasciwosci….co ciekawe tylko lukoil ktory kupuje z orlen ma ja bez utraty jakosci..)

 

A ktora to pb98 na shellu??

z tego co pamietam to byly 2 dostepne na wiekszych shella'ch i sie nazywaly v power i v power racing .

teraz to sie chyba nazywa v power nitro +

ostatnio nie tankuje na shellu wiec nie znam obecnej nazwy.

kupuje paliwa na lotosie zima…

 

PS.Cos mi swita w glowie ze w sezonie zimowym jest chyba tylko jedna dostepna pb98 na stacjach shell….

v-power - 95 okatnow z domieszkami

v-power racing (teraz chyba nitro) - 99 lub 100 oktanow

 

dlatego juz tam dawno nie tankuje

taucher ale to nie tak z tymi oktanami :)

pb95 ma ich 92 a pb98 94-96…

dlatego jezdzac bmw trzeba robic wlasna mieszanke uzywajac octane boostera

tak to kolego wygląda na shellu, dodam że v-power nitro + jest jedynym paliwem w Polsce które jest importowane.

 

shell FuelSave - 95 oktanów

v-power - 98 okatnow z domieszkami

v-power nitro + - 100 oktanow

zwykly v-power nie ma 98 oktanow!

 

ale nie zbaczajmy z tematu

benzyna nitro + to uszlachetniona pb98 z lotosu a importowane to sa dodatki ja uszlechetniajace :)

wg. mnie tak wyglada ta sprawa.

Niestety... zmiana paliwa nie pomogla !

Poszedlem nawet krok dalej i wyminilem swiece, cewki i dwie sony lampda.

Check engin przestal wyskakiwac, lecz powrocil dzisiejszego dnia !

 

Kody:

Dash comander P0420

BMWhat - BMW 29F4

 

Prosze o pomoc, ew. porady co nalezalo by sprawdzic.

Czy ktos poradzil sobie z taka sytuacja ?

 

Z gory dzieki za informacje !

Pozdarwiam,

Pawel

Check powrocil bo miales dzis wode w paliwie :)

Wlej srodek na likwidacje wody lub po prostu denaturat do paliwa.

Problem powinien sam zniknac gdy zrobi sie cieplej.

Witam,

 

nistety problem z 'checkiem' pozsotal.

Po obserwacjach blad (0029F4 Car Conversion) wyrzuca najczesciej w miescie. Czasami musze kasowac kilka razy, natomiast w trasie po przejechaniu 300km nic sie nie zapali. Przypomne, ze sondy wymienione na nowe. Macie jakis pomysl ?

 

Paliwo sprawdzalem, zmienialem i bez zmian.

 

Z gory dzieki!