Układ chłodzenia e36 M43 1.6+lpg compact

[panmaszyna]

Witam,

Chciałbym przedstawić mój problem, bo już naprawdę nie wiem co mam zrobić. Wiem, że tematów o zapowietrzonym układzie chłodzenia było wiele, lecz nie znalazłem nic co by przypominało mój. Wszystko zaczęło się od wymiany termostatu, ponieważ bym wadliwy i jeździłem cały czas na dużym obiegu. Zbliża się zima, więc lepiej mieć szybko ogrzewanie :) Przed wymianą wszystko było cacy, nic nie zaglądałem, nic się nie działo. Po wymianie termostatu i rzekomym odpowietrzeniu układu przez mechanika ciśnienie w układzie było tak duże, że rozszczelniło zbiorniczek wyrównawczy, więc wymieniłem chłodnicę. Po tej wymianie dalej węże twarde jak cholera po przejechaniu paru kilometrów. Dałem do innego mechanika, wymienił mi pompę wody bo w starej ukręcił się wirnik, lecz dalej ta sama sytuacja. Węże twarde, chłodnica u góry letnia na dole gorąca, zaczyna przerywać na gazie bo parownik zaczyna być letni i później zimny. Odpowietrzałem nawet sam stosując się do wszystkich metod z forum, lecz dalej nic. Robiłem 5 razy test na zawartość CO2 w układzie chłodzenia i za każdym razem wszystko dobrze, czyli uszczelka nie puszcza. Nie wiem co mam robić, bo nie uśmiecha mi się zatrzymywać co 5-10 km żeby upuszczać ciśnienie z układu. Dalej odpowietrzać? Proszę o pomoc.

[Armo36]

a wlewales jakiś sirodek w uklad do uszczelnienia chłodnicy ? Na początek wymień korek bo może ciśnienia nie puszczać

[panmaszyna]

nie nie nic nie wlewałem. Tez myślałem o korku właśnie ale nie jestem pewien bo korek od spodu można wcisnąć czyli powinien upuszczać ciśnienie.

[panmaszyna]

Nowy korek kupiony i zamontowany jednak problem nie zniknął. Węże dalej twarde. Z odpowietrznika podczas odkrecania najpierw dużo powietrza a później woda z bomblami powietrza. Ktoś miał taką sytuacje?

[cymeryjczyk]

Podczas odpowietrzania bmw bardzo ważny jest pierwszy krok

w trakcie wlewania płynu chłodniczego musi być otwarty odpowietrznik,

po czym go zamykasz i uruchamiasz silnik

Wszystko na otwartym wlewie płynu.

 

W bmw układ chłodzący odpowietrza się głównie podczas uzupełniania płynu,

nie podczas uruchomienie pompy (silnika) jak w większości samochodów.

 

Polecam Sam Naprawiam E36 str. 317.

 

Jeżeli to zostało zaniedbane to będziesz miał cały czas powietrze w układzie.

Edytowane 21 Listopada 2014 przez cymeryjczyk

[cymeryjczyk]

Aha

Pamiętaj samochód musi stać na równym podłożu,

Sprawdż jeszcze czy węże od reduktora LPG nie są powyżej główicy silnika.

[panmaszyna]

Podczas zalewania był odkrecony odpowietrznik. Dzisiaj jeszcze odpowietrzalem na odpalonym silniku odkrecalem odpowietrznik i dolalem ok 1 litra ale jeszcze pompuje węże lecz myślę ż. Juz przy końcu jestem

[danielxc717]

I pamiętaj o włączonym ogrzewaniu. Możesz nawet dmuchać ustami w zbiorniczek i odkręcić wtedy odpowietrznik. U mnie raz nie mogłem odpowietrzyc i tak musiałem zrobić. Zakrec przy butli gaz i jezdzij na Pb i zobacz czy jest ok. Jezdzij tak kilka dni. Jak się nie zapowietrza to reduktor do kosza.

[panmaszyna]

Byłem u gazownika, zrobił przegląd i powiedział ze gaz jest ok. Spróbuję jeszcze tak jak mówisz, bo już nie mam siły do tego.

[panmaszyna]

A jeszcze pytanie. Dmuchać w zbiorniczek na zimnym silniku czy juz jak będzie na dużym obiegu? Jak wtedy ma się zachowywać ciecz?

[danielxc717]

Ja robiłem tak. Odkręciłem odpowietrzniki (mam dwa) i lałem zbiorniczek do pełna aż wylewał się płyn bez bąbelków. Potem zakręciłem odpowietrzniki, odessałem płyn żeby nie był pod sam korek i odpaliłem auto. Trzymałem z minutę na 2tys i zgasiłem. Przepchało trochę powietrza z układu prawdopodobnie z nagrzewnicy.

Potem odkręciłem zbiorniczek podczas wprowadzania powietrza odkręcałem odpowietrznik, a jak już przestawałem dmuchać to uprzednio zakręcałem odpowietrznik żeby nie zassał z powrotem powietrza co jest istotne bo można zapowietrzyć układ jak się zbyt późno zakręci. zrobiłem tak kilka razy, płynu nie żałowałem wylewał się w kanał ale za to dobrze odpowietrzyłem auto i już tak jeżdżę dwa lata.

Na drugi dzień rozgrzewam auto żeby naszło trochę ciśnienia i przy pracującym silniku i twardawych wężach odkręcam odpowietrznik i się płyn leje. Jak jest ciśnienie jest pewność, że nie zaciągnie powietrza tylko będzie wywalało płyn. Nie rób to też na całkiem gorącym płynie bo śruba odpowietrznika robi się bardzo plastyczna i można ją uszkodzić.

 

I koniecznie zakręć zawór na butli i wypal resztkę gazu z układu aż zgaśnie auto. Już nie jednemu na forum gazownik mówił że z reduktorem wszystko ok i ściągali czapkę :duh:

[panmaszyna]

Ok dziękuję za odpowiedź. Postaram się zrobić tak jak mi napisałeś i opiszę czy coś będzie się działo :)

[panmaszyna]

Jednak okazało się, że do wymiany uszczelka pod głowicą lub sama głowica, ponieważ puszcza spaliny dopiero jak się bardzo mocno zagrzeje. Na biegu jałowym nawet jak wskazówka w pionie była test nic nie wykazywał lecz jak się ją bardzo mocno zagrzało i od razu założyło test to ewidentnie zmieniał kolor więc puszcza co2. Temat do zamknięcia.

[rafal_13]

Aha

Pamiętaj samochód musi stać na równym podłożu ...

 

temat co prawda rozwiązany, ale jak czytam takie głupoty, to muszę odpowiedzieć

 

przy odpowietrzaniu najlepiej jakby przód samochodu był uniesiony, żeby zbiornik wyrównawczy (w przypadku e36 jednocześnie i chłodnica) był najwyższym punktem układu, dlaczego? fizyka

[danielxc717]

Żeby odpowietrzyć łatwiej nagrzewnicę. Ale na równym bez problemu też się odpowietrza.

[cymeryjczyk]

rafal_13

Najwyższym punktem układu jest twoja głowa.

[rafal_13]

Żeby odpowietrzyć łatwiej nagrzewnicę. Ale na równym bez problemu też się odpowietrza.

 

tak bez problemu się odpowietrzy, ja nawet tak zawsze robię, ale nich ktoś nie pisze, że musi być na równym, bo zaleca się żeby przód był uniesiony

[cymeryjczyk]

Chodzi o standard, pojazd na równej powierzchni.

Żeby mechanik nie musiał się zastanawiać:

BMW podnieść przód

VW podnieść prawy bok

Peugeot podnieść lewy bok

GMC podnieść tył pojazdu.