Witam,

 

Pisze w imieniu kolegi, ktory jest posiadaczem pieknej BMW E30 316i (wielopunktowy wtrysk). Ma pewien problem i pomyslalem, ze moze Wy cos zasugerujecie. Mianowicie, samochod chodzil bezawaryjnie dopoki nie zatankowalismy gazu na pewnej stacji (mozliwe, ze to nie ma nic wspolnego z problemem), z poczatku bylo dobrze ale po paru kilometrach silnik wskoczyl nagle na wysokie obroty pomimo, ze kolega nie dodawal gazu. Pokrecil pozniej taka nakretka od obrotow kolo przepustnicy i pokretlem na gumowym przewodzie od gazu no i obroty spadly, a auto zaczelo niby normalnie jechac. Z kolei po przelaczeniu na benzyne samochod zaczyna szarpac i gasnie, trzeba trzymac lekko wcisniety pedal gazu zeby nie gasl. Po przelaczeniu z powrotem na gaz tez czesto nie pracuje rowno i przy gazowaniu czasem strzela w tlumik. A ta wskazowka co jest pod obrotomierzem czasem szaleje i pokazuje maksymalne zuzycie a wczesniej dzialala tak jak nalezy. Czy to wina zlego gazu czy nalezy gdzie indziej szukac usterki ? Wiem, ze moze niefachowo opisalem problem ale moze ktos mial podobna sytuacje i doradzi w czym moze byc problem i gdzie zaczac go lokalizowac. Pozdrawiam i dziekuje za wszelka pomoc bo az zal patrzyc, ze cos zlego sie dzieje z takim fajnym autkiem.

 

Piotrek

 

p.s sorki, za pierwotne umieszczenie tematu w dziale klasyczne e30

co do śrób regulacyjnych w LPG (pewnie I gen) to nie ustawia się nimi obrotów tylko ilośc dostarczanego gazu,jak za bardzo przykrecisz to mogą następować wybuchy (potocznie strzały) w kolektor a co za tym idzie rozwalić może przepływkę lub przepustnicę,za dużo gazu to też nie dobrze ale już lepiej niż za mało.

Najlepiej ustawić na przyrządzie i nie kręcić tą śróbą,

co do PB to jak poprzestawiał ustawienia na przepustnicy (piszesz że kręcił śróbką a ona też nie jest do ustawiania obrotów) to się nie dziwię że nie chce normalnie jeździć.

 

Najlepiej by teraz było spowrotem pokręcić tą śróbką na przepustnicy do położenia w jakim była ( o ile pamięta ile razy ją obkręcał i w którą stronę)

Mi się wydaje, że w tego typu instalce to ilość gazu jest zawsze ta sama a obroty zwiększa się śróbą sterującą dopływ powietrza. Tak czy inaczej nic tu nie pokręcisz i jeżeli chcesz żeby wszystko było jak trzeba, w tym spalanie to jedz do gazowników. I napewno nie jest to wina złego gazu.

Dzieki za sugestie jednak problem sie chyba rozwiazal. Po ponownym zatankowaniu gazu ze stacji na ktorej zawsze kolega tankuje samochod zaczal chodzic poprawnie i po ponownym wyregulowaniu chodzi teraz zarowno dobrze na gazie jak i po przelaczeniu na benzyne. Wczesniej nie dalo sie tego zrobic a kolega wie jak regulowac bo to mechanik, tyle, ze moj opis byl nie fachowy. Cos mi sie wydaje, ze jednak ten gaz byl jakis lipny, byc moze pomieszany z jakims innym badziewiem. Odradzam tankowanie na stacji przy lotnisku Krakow Balice.

 

Pozdrawiam

Piter