Witam.

Krótkie pytanie. Czy można zmienić miejsce (cylinder) montażu wtryskiwacza? Np. z 4 cyl na 2 cyl..

Jeżeli wtryskiwacze są bez kodów IMA to można zamieniać,jeżeli są z kodami to nie powinno.Jaki masz nr wtryskiwacza?

e39 nie ma kodowanych wtrysków, ale po wszystkim trzeba by skasować korekty.

Pamiętaj o nowych podkładkach miedzianych pod wtryski.

Jeśli nie masz tych wtryskiwaczy wyjętych jeszcze, to czasem może być problem, jak długo nie ruszane to bywają mega zapieczone.

Jeszcze ich nie wyjmowałem.

A na czy polega skasowanie korekt?

Odpalasz programik INPA i tam była opcja taka, myślę że w DISie też gdzieś jest.

Czemu chcesz zamieniać wtryskiwacze?

Odpalasz programik INPA i tam była opcja taka, myślę że w DISie też gdzieś jest.

Czemu chcesz zamieniać wtryskiwacze?

 

Są duże korekcje na cylindrach. Dla przykładu 2 cyl. ma 4,42 ; a 4 cyl. ma - 4,41 przy rozgrzanym silniku. Na zimnym są powyżej 6 i -6.

Zamieniając wtryski dowiem się czy to wina wtryskiwacza, czy słabszego cylindra. Można by było sprawdzić ciśnienie sprężania, ale nie wiem czy będę miał dostęp do przyrządu pomiarowego.

Zrobiłem porządek z wtryskiwaczami.

Łatwo wyjąć nie było - tragedia. Po wyjęciu oddałem do naprawy, która polegała na sprawdzeniu stanu wtrysków, wymianie uszczelnień wewnętrznych i wymianie dwóch końcówek wtrysków. Po założeniu wtrysków do silnika nie trzeba nic więcej robić, można je zamieniać między cylindrami. Jedyne co zrobiłem to wykasowałem błędy, bo włączałem zapłon przy odpiętych wtyczkach od wtrysków.

Oringi na wtryskach i podkładki miedziane pod końcówki wtrysków - nowe.

Zrobiłem porządek z wtryskiwaczami.

nowe.

..i jak po zabiegu? Jakieś odczuwalne różnice w pracy silnika?

Przy zimnym silniku, obecnie nie trzęsie silnikiem tak, jak przed naprawą. Zresztą jedna z końcówek była spuchnięta i groziło, że się rozleci, a wtedy wiadomo, co się dziej w cylindrze.

a jakie masz teraz korekcje na tych wtryskach?

Ostatnio 1 cyl. się pogorszył i dzisiaj jak sprawdzałem to tak około::

1 cyl.: -1.40

2 cyl.: +1.05 - nowa końcówka

3 cyl.: +0.85 - nowa końcówka

4 cyl.: -1.10

5 cyl.: +0.20

6 cyl.: -0.15

 

Na wiosnę wymienię końcówki z 1 i 4 cylindra.

Trochę wysokie jak na regeneracje wtrysków. Ja na oryginalnych wtryskach przy nalocie 270tyś km mam korekcje od 0,17 do 1,13

Stan silnika również ma wpływ na korekcje.