Przekaźnik od sondy lambda...

[leszczu]

Witam

 

Mam problem...a mianowicie:

Cały czas dosłownie próbkuje przekaźnik od podgrzewania sondy lambda...i nieważne czy silnik pracuje na benzynie czy na gazie- problem jest ten sam...Orientujecie się co to może oznaczać??

Silnik pracuje prawidłowo

dzięki i pozdrawiam

Edytowane 29 Kwietnia 2006 przez leszczu

[leszczu]

Zapomniałem dodać- po wyjęciu tego przekaznika..silnik również pracuje prawidłowo

 

pozdro!

[GRACUS7]

mam to samo u siebie!!! przekaźnik cały czas trzaska zamiast trzymać i zasilać grzałkę sondy a pojawiło się to u mnie po wymianie komputera sterującego silnikiem!!!! na oryginalnym nie trzaskał a na podmienionym zaczął tak więc zostawiłem oryginalny komputer a przełożyłem chipa od tego drugiego komputera i okazało się że przekaźnik nadal trzaska więc odpowiedzialny za to jest chip a dokładnie program...... jest to chyba częsta usterka bo u kolegi w E36 też trzaska ten przekaźnik a nic nie dotykał....

ja wyciągnąłem przekaźnik i tak jeźdżę i głowy sobie nie zawracam przekaźnik ten załącza grzałkę tylko na początku jak sonda jest zimna a potem ją wyłącza bo spaliny podgrzewają sondę do takiej temperatury jak trzeba

[leszczu]

Witaj!

dokładnie- wczoraj wymieniłem komputer sterujący!!...Tylko nie potrafię sobie odpowiedzieć czy problem był również na starym komputerze....ale jak piszesz, że problem masz po wymianie komputera to teraz jestem pewien....

OK spróbuję pojezdzić na wyciągniętym- tylko teraz nie wiem jak to się odbije na zużyciu paliwa

PYTANIE:

Czy ten przekaznik tylko podgrzewa sondę? Czy jak wyjmę to ją wogóle wyłączę??

pozdro i dzięki!!!

[belgus]

Witam

Nawet nie wiedzialem,ze sonda ma w obwodzie przekaznik :shock:

Czy w E 30 tez ma przekaznik i ew. ktory to?

pozdrawiam

[leszczu]

Witaj!

Jeśli chodzi o mnie ...to nie potrafię odpowiedzieć czy masz przekaznik

pozdrawiam

[Boggy e36]

Witaj!

dokładnie- wczoraj wymieniłem komputer sterujący!!...Tylko nie potrafię sobie odpowiedzieć czy problem był również na starym komputerze....ale jak piszesz, że problem masz po wymianie komputera to teraz jestem pewien....

OK spróbuję pojezdzić na wyciągniętym- tylko teraz nie wiem jak to się odbije na zużyciu paliwa

PYTANIE:

Czy ten przekaznik tylko podgrzewa sondę? Czy jak wyjmę to ją wogóle wyłączę??

pozdro i dzięki!!!

 

Jak wyjmiesz przekaźnik od grzałki to objawi się tym że sonda zanim zacznie pracować to trochę to potrwa co objawi się większym zużyciem paliwa.

[leszczu]

Witaj!

no dobra- a jeśli zrobiłbym obejście w postaci np. ręcznego uruchomienia grzałki na tym przekaźniku?I po jakims czasie- kilka minut..poprostu wyłączył.

pozdro!

PS Wymieniałem kompa bo miałem problem z uruchomieniem- tzn jak był zimny po nocy i dojechałem do krzyżówki- i zgasł...to wtedy musiałem kręcić z 30s non stop żeby załapał...a teraz odpukać- problemu nie mam.Dlatego ten przekaznik jest mniejszym problemem niż komp

[Boggy e36]

rozumiem ,ale nie wiem czemu jak zmieniłeś na taki sam to masz kłopoty? przecież nie montowany jest tylko jeden sterownik który powinien być ale jeśli inny o tych samych nr. jest w pełni sprawny to powinien zachowywać się jak nasz stary.

 

takie ręczne wyłanczanie to może być ale nie za bardzo ja lubię takie rozwiązania (to tak jak np.robienie ręcznego wyłacznika pompy wtr.itp)

 

Jestem tego zdania że jak fabryka nie robiła takich wyłączników to przewidziała że nie będą potrzebne w pełni sprawnym aucie,ale to moja opinia.

 

Poza tym po to jest przekaźnik że po nagrzaniu silnika do pewnej temp rozłancza grzanie czyli to tak samo jak byś ręcznie odłączył po nagrzaniu,no chyba że przekaźnik ci nie rozłancza to wtedy jest walnięty.

[leszczu]

Witaj!

dzięki za odpowiedz.....

Otóż, tak- numery są dokładnie te sam na obu sterownikach.....Byłbym skłonny powiedzieć że może mam uszkodzony ten który obecnie pracuje, lecz jak widać kolega wyżej ma identyczny problem....co djae trochę do myślenia....

Nie pozostaje mi nic innego jak tylko wyjąć przekaznik i obserwować pracę i zużycie paliwa- i tak jeżdżę na LPG.....także nie wiem jak się ma sonda lambda do LPG..

pozdro!

[Boggy e36]

jeżeli masz instalkę II gen z prawidłowo podłączoną to ma się więcej niż do PB,na PB bez sondy będzie chodził bo komp wejdzie w tryb awarij i co najwyżej wieksze spalanie wystapi ,

a na LPG będzie znacznie gorzej bo komp od gazu nie jest tak "mądry" jak jego kolega od PB i bierze odczyty z sondy a bez niej będzie głupiał.

pozdrawiam.

[leszczu]

cześć

Kurcze....sam nie wiem już....jedno jest pewne, że mam zawyżone obroty biegu jałowego na LPG- na Pb jest OK!!. czy to może mieć związek z tym przekaźnikiem? Instalkę mam II-ej generacji BRC

pozdro!

[Boggy e36]

raczej z silniczkiem krokowym od LPG (nie mylić z silniczkiem od PB)

[leszczu]

Acha...rozumiem- czyli silniczek owy umieszczony na wężu dolotowym LPG- dobrze mówię?..kurcze ale tak od poprostu...dziwne.. :roll:

[Boggy e36]

hehe,nie wiem bo bym musiał dotknąć ,zobaczyć,ciężko tak na odległośc,

może to być też wina : innego LPG,membraną w parowniku,walnientą sondą,źle wyregulowaną mieszanką na parowniku...

ale zaczoł bym od najprostszej czyli krokowca,najlepiej podmienić ale najlepiej na sprawny,bo krokowy m.in odpowiada za wolne obroty na biegu jałowym (luzie).

 

powinien być na dolocie taki o połowę mniejszy od benzynowego.

[leszczu]

hej!

Ale się dyskusja rozwinęła... :twisted2:

 

Ok może podjadę podregulować ten gaz..... :)

OK dziękuję wszystkim za udział w dyskusji i pomoc....

pozdrawiam!

PS dam znać co było nie tak :wink:

[leszczu]

Jeszcze jedno pytanie:

 

czy reguluje się obroty biegu jałowego w LPG czy tylko skład mieszanki? I ewentualnie czym mam regulować?registrem?

pozdro

[GRACUS7]

obroty biegu jałowego dla gazu regulujesz śróbą w reduktorze....

[leszczu]

cześc

dzięki z aodpoweidz..

jeszcze jakbyś sprecyzował co uważasz za reduktor? to aluminiowe okrągłe coś??? :roll:

pozdro!

[GRACUS7]

dokładnie to aluminiowe coś co zmienia stan gazu z ciekłaego w lotny.....

[__Kai__]

Jedną rzeczą muszę Was tylko zmartwić... a mianowicie sonda grzana jest cały czas. Spaliny nie mają już przed katalizatorem takiej temperatury, żeby grzanie nie było potrzebne. Dodatkowo powiem, że grzanie nie w każdym sterowniku włączane jest od razu z zapłonem, a często sporo później, kiedy silnik ma już odpowiednią temperaturę... Dopiero nowe (nie wiem, od którego roku) samochody mają stabilizację temperatury sondy lambda.

[leszczu]

witam!

Otóż sprawa przedstawia się tak:

Musiałem wrócić do pierwotnego sterownika, ponieważ dodatkowo z próbkującym bezpiecznikiem strasznie falowały mi obroty na LPG i za pioruna nie mogłem ich wyregulować żeby były stabilne, dodatkowo miałem problemy z zapłonem gdy silnik był rozgrzany- to wskazywałoby na uszkodzoną lub niepoprawie pracująca sondą lambda....

Po wymianie na pierwotny steronik LPG chodzi extra....i przekaznik nie próbkuje :norty: ....

pozostał mi tylko problem utrudnionego ale PONOWNEGO zapłonu silnika gdy jest zimny (czyli pierwotny problem- dla którego wymieniałem sterownik).....

będę atakował czujnik temepratury cieczy chłodzącej- orietnujecie się w cenach może????

pozdro!

[belgus]

Czesc

Do M 40

Czujnik temperatury cieczy 70 pln a do silnika ok100 pln.

pozdrawiam

[GRACUS7]

za czujnik temperatury silnika placilem 35zl jak szukalem przyczyny zlej pracy silnika!!! okazalo się że czujnik byl sprawny i uzywany mi został......

[leszczu]

witam

Gracus7

co sie okazalo usterka u ciebie??

pozdro