Witam. Na przeglądzie wyszło że mam przednie amortyzatory do wymiany, a były to Sachs dedykowane do zawieszenia M-technik czyli -20 mm. Cena Sachs-ów troche mnie odstraszyła i kupiłem amorki sportowe MTS Technik i zaczął się problem! Auto stoi jak koza! Sprężyny zostawiłem M-technikowe, a między nadkole a opone mogę wsadzić trzy palce. MTSy które kupiłem podobno sa przeznaczone do sprężyn obniżających od -30 do -80 mm i ciekawi mnie, czy to że moję auto stało sie terenówka jest spowodowane tym że są żle dobrane sprężyny względem amorków? Sprężyny sa -20 a amorki od -30 do -80. Czy to może być wina zle dobranego kompletu? Zrobiłem na tym komplecie jakieś 300 km i auto nieznacznie sie obniżyło i raczej juz w dół nie pójdzie...patrzeć sie na to auto teraż nie da. Z góry dzięki za odpowiedź

Amortyzatory w tym przypadku nie odpowiadają za wysokość auta. Ty kupiłeś amortyzatory do jeszcze niższych sprężyn (upraszczając: "krótsze").

Wszystko dobrze poskładali przy wymianie?

Ja bym obstawiał że amortyzatory nie siadły do końca w zwrotnicach, sprawdź to koniecznie.

Spojrzałem na zwrotnice i rzeczywiście tak jakby nie weszła do końca...wyglada na to ze spaw na amorku przeszkadza i na oko nie dochodzi 0,5 cm, ale to aż takiej roznicy raczej nie robi. Druga sprawa to ulozenie sprężyny. Jak ona prawidłowo powinna byc ułożona? Koncem zwoja w środku tego zagięcia na talerzyku? U mnie koniec sprężyny jest przed tym zagieciem

Sprężyna powinna leżeć tak:

http://s27.postimg.org/l3o2rmks3/image.jpg

U mnie sprężyna jest ulożona dokładnie tak jak na tym zdjęciu. To jak w końcu ma być ułożona sprężyna bo spotkałem sie z opinią że koniec zwoju ma być ułożony na środku tego zagięcia na talerzyku amortyzatora. Czy przypadkiem źle dobrane springi nie niszczą amorków? Amorki jednak są do sprężyn od -30 a moje sprężyny -20 i jakby na to nie patrzeć to sprężyna ciągle wypycha tan amorek do końca...działają duże naprężenia. Co myslicie na ten temat?