Posiadam BMW 330d 2002r (wersja poliftowa) w tescie 80-120 na 4 biegu mam 10-12sec zalezy od humoru samochodu , wiec zdecydowanie za wolno, wiec postanowilem podmienic przeplywke z innej beemki. Dawca byl BMW 220d 2001r wersja poliftowa, wiec przeplywka jest taka sama jak u mnie, numery seryjne byly takie same. Jego beemka w tescie 80-120 miala 9sec wiec prawie ok bo powinno byc chyba 8.

Po podmianie przyszedl czas na sprawdzenie mojej beemki, no i szok auto wcale nie jechalo. Zero przespieszenia, na 4 nawet ekonomizera nie zamykal, poprostu totalny mul. No i co jest tego powodem, jego jedzie, a moja na jego przeplywce totalna klapa.

 

 

viewtopic.php?f=69&t=117886

co to za model 220D?

Pomylka w pisaniu chodzi o 320d

a jaki masz nr tej przeplywki?

koncowka ..486

Wymieniles tylko czesc na czesc czy pomyslales moze potem o adaptacji przeplywomierza?

To, ze Ci samochod nie idzie, moze byc np spowodowane zapieczona geometria turbiny, rozwalonym wezykiem podcisnienia albo zaworkiem (przetwornikiem) podcisnienia.

Jest temat o odzyskiwaniu mocy (zreszta nie jeden). Poczytaj i wyciagnij wnioski. O przeplywomierzach tez jest.

Wymienilem tylko czesc na czesc, jezdzilem jakies 15min zero przyspieszenia. jak wlozylem swoja spowrotem moc wrocila wiadomo, ze nie taka jaka byc powinna ale o wiele lepiej niz na podmienionej.

Mój touring w serii robi okolice 7s, wjęc m57 powinno przytulać się raczej do 6s :roll:

Wiec czesc jest inna jesli u kolegi dziala ok

Wracajac do mocy tez myslalem ze lipa "nie idzie" pojechalem na hamownie- 154,5KM 360Nm silnik M47

Przeplywka jest taka sama, wyczytalem ze trzeba zresetowac adaptacje przeplywki, nie wiem ile w tym prawdy, zobaczymy.

u mnie podpinam przeplywke nawet z innymi numerami niz mam i jest ok- przeplywka jest plug & play