Witam. Sprawa przedstawia się następująco. Sprowadziłem samochód z Belgii. Do wymiany miał łańcuch rozrządu z oprzyrządowaniem, sprzęgło, planowanie głowicy, wymiana uszczelki itd. Przed wymianą nie zauważyłem włączania się wentylatora, więc wykluczam problemy z temperaturą. Po oddaniu do warsztatu i wymianie powyższych części, po dbiorze zauważyłem szybkie nagrzewanie się silnika i po wejściu w menu ukryte temperatura wahała się pomiędzy 107-110 st. i oczywiście włączanie się wentylatora. Wymieniłem czujnik na inny i podobnie. Myślałem, że może uszczelka pod głowicą jednak wtedy chyba temperatura by szła do góry cały czas i wywalało by płyn, zresztą po wyjęciu wkładu termostatu temperatura spadła i wahała się w okolicach 65-70 st. Jednak po przejechaniu dłuższego odcinka w mieście podeszła w okolice 100 st. Jednak to mogło być spowodowane wg mnie zawirowaniami w miejscu gdzie był wkład termostatu i układ mógł nie być wydolny. Po zakupie nowego oryginalnego wkładu z obudową i uszczelką (sam montowałem :D ) okazało się, że silnik się nie dogrzewa :mad2: , oscyluje w okolicach 70-75 st. Na parkingu po 15 minutach osiągnął 95 st jednak po przejechaniu odcinka temperatura znów oscylowała 70-80 st. Po wymianie termostatu nie zastosowałem odpowietrzenia bo nie wiem jak to wykonać. Odkręcam jedynie co jakiś czas kurek wlewu płynu chłodzącego. Czy np. odkręcenie czujnika temperatury może spowodować odpowietrzenie? Czy zapowietrzony układ nie powodowałby przegrzania a nie niedogrzania silnika? Z tego co wiem to w tym silniku nie ma termostatu EGR więc chyba to mamy z głowy. Chyba że kupiłem nowy OEM wadliwy... :?

Z góry dziękuję za wskazówki i porady. :8)

P.S. Mam do wymiany sondę lambda ale to chyba nie wpływa na powyższe? :roll:

 

EDIT. Czy możliwe jest że czujnik temperatury pracuje nie w płynie tylko częściowo w powietrzu ze względu na zapowietrzony układ i stąd takie zachowanie? Oznaczało by że temperatura płynu jest ok ale czujnik wskazuje temperaturę powietrza nad płynem a po pewnym czasie gdy płyn zwiększy objętość pod wpływem temp to pokazuje wyższe wartości. (heh zamieszałem...)

Czujnik temperatury sprawdziłem i pracuje w płynie (po odkręceniu płyn wypłynął na zewnątrz).

Jest jednak coś na rzeczy chyba z termostatem bo po włączeniu zimnego silnika i nagrzaniu górnego przewodu od razu zaczął się też nagrzewać dolny więc ewidentnie jest otwarty. Czy ja mogłem coś źle zamontować co spowodowało że jest otwarty?? Na pewno założony w dobrą stronę :mrgreen: Może coś nie osiadło w gnieździe (np. ten bolczyk zaznaczony na zdjęciu).

No chyba że pech i wadliwy. Niby sprzedawca zapewnia że nie miał jeszcze na termostaty reklamacji. :|

Trochę odgrzebie temat ale żeby nie zakładać nowego tematu napiszę tu. Mam podobny problem. Bmw 320d n47. Wymieniłem termostat a silnik dalej się nie dogrzewa. Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną?

Trochę odgrzebie temat ale żeby nie zakładać nowego tematu napiszę tu. Mam podobny problem. Bmw 320d n47. Wymieniłem termostat a silnik dalej się nie dogrzewa. Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną?

 

Termostat założyłeś oryginalny ?

nie, termostat kupiłem firmy Gates czy jakoś tak. Myślałem że jak nowy to trochę będzie działał

Były już wątki tu na forum że tylko oryginał będzie działał prawidłowo, ci co kupili zamienniki też mieli problemy jak Ty.

no ale to trochę dziwne żeby produkt na który jest 2 lata gwarancji był od początku popsuty. czy nic innego nie może wpływać na temp?

ktoś może miał tak że kupił zamiennik i miał problemy od początku i po wymianie na OEM pomogło?

Trochę odgrzebie temat ale żeby nie zakładać nowego tematu napiszę tu. Mam podobny problem. Bmw 320d n47. Wymieniłem termostat a silnik dalej się nie dogrzewa. Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną?

Ty nie masz przypadkiem drugiego termostatu EGR ?

w n47 ponoć jest tylko jeden

no ale to trochę dziwne żeby produkt na który jest 2 lata gwarancji był od początku popsuty. czy nic innego nie może wpływać na temp?

 

Dwuletnia gwarancja to obecnie obowiązkowy dodatek niemal do każdego produktu, nawet najtańszej chińszczyzny (i to nie tylko w branży moto) także to żaden argument :)

 

Jeśli piszą, że termostat tylko ori to od tego bym zaczął :)

szkoda że autor tematu nie pisze jak rozwiązał ten problem

Problem rozwiązany. Jakby ktoś miał podobny to u mnie było tak, że prawdopodobnie był źle ułożony wkład termostatu w jego obudowie. W tej obudowie jest taki mały centralny otwór w który powinien wejść bolec z wkładu termostatu ( ten który wysuwa się pod wpływem temperatury). Teraz mimo że termostat firmy Gates a nie oryginalny to trzyma równo 88-89 stopni ;)