Wibracje po wciśnieciu hamulca

[Naczos]

Siema,

 

cóż to może być:

Samochód stoi na luzie, ma włączony silnik, wciskam pedał hamulca, puszczam go - i w trakcie puszczania auto wpada w delikatne wibracje. Wskazówka obrotomierza lekko porusza sie w tym momencie.

Podobne lekkie wibrację zdarzają się przy zdecydowanym hamowaniu przy prędkościach ok. 120km/h.

W pozostałych przypadkach wciskania hamulca efekt taki nie występuje, a same hamulce są bardzo skuteczne i do siły hamowania nie mam żadnych zastrzeżeń. Intersuje mnie tylko źródło tych wibracji w dwóch opisanych wyżej przypadkach.

Nie wiem też, czy powinienem je łączyć szukajać wspólnej przyczyny, gdyż te wibracje przy 120 może moga byc spowodowane nieco zużytymi tarczami hamulcowymi. Niemniej jednak zagadka są dla mnie te wibracje na postoju.

 

Pozdrawiam!

[zielony]

możesz mieć luzy w zawieszeniu ,lekko przyjaraną tarczę -odchylenie od normy, czas wyważyć koła :wink:

[130rapid]

Samochód stoi na luzie, ma włączony silnik, wciskam pedał hamulca, puszczam go - i w trakcie puszczania auto wpada w delikatne wibracje. Wskazówka obrotomierza lekko porusza sie w tym momencie.

 

Zmiana trybu pracy serwa wspomagania hamulców -> skok ciśnienia w kolektorze ssącym, przy puszczaniu hamulca, jest odczuwany przez silnik.

Ale faktycznie, to dziwaczne... :think:

Jakby była jakaś drobna nieszczelność między kolektorem ssącym a serwem, krótko zakłócająca pracę silnika tylko przy puszczaniu hamulca.

[zielony]

 

Zmiana trybu pracy serwa wspomagania hamulców -> skok ciśnienia w kolektorze ssącym, przy puszczaniu hamulca, jest odczuwany przez silnik.

Ale faktycznie, to dziwaczne... :think:

Jakby była jakaś drobna nieszczelność między kolektorem ssącym a serwem, krótko zakłócająca pracę silnika tylko przy puszczaniu hamulca.

Zmiany te sa odczuwalne jedynie przy rytmicznym naciskaniu na pedał hamulca co w efekcie objawia się wzrostem obrotów silnika . I w przypadku nieszczelności układu serwo-kolektor ssący zaczyna kuleć silnik :wink:

[130rapid]

Zielony, trochę nieprecyzyjnie napisałem. :duh:

 

Sens był taki:

Zmiana trybu pracy serwa wspomagania hamulców powoduje skok ciśnienia w kolektorze ssącym, przy puszczaniu hamulca, odczuwany przez silnik. Chociaż to, że silnik odczuwa tę zmianę nie jest normalne.

 

A wibracje w tym momencie, to tylko efekt "przyświrowania" silnika (z ww. przyczyn), siedzącego na poduszkach niepierwszej młodości.

 

Ale kombinujmy dalej, może coś się wykluje....

[kierownik]

Hmm.To ciekawe ,bo ja mam chyba tak samo w m10,a mianowicie gdy jestem zatrzymany i silnik pracuje na 1000obr. i jak wciskam hamulec,robiac to wielokrotnie to silnik jakby przestaje pracowac na wszystkich garach.Tez mnie to zastanawia co ma piernik do wiatraka.Ale piszesz tez ze przy 120 wibracje.Ja bym nie wiazal jednego z drugim.

[zielony]

Hmm.To ciekawe ,bo ja mam chyba tak samo w m10,a mianowicie gdy jestem zatrzymany i silnik pracuje na 1000obr. i jak wciskam hamulec,robiac to wielokrotnie to silnik jakby przestaje pracowac na wszystkich garach.Tez mnie to zastanawia co ma piernik do wiatraka.Ale piszesz tez ze przy 120 wibracje.Ja bym nie wiazal jednego z drugim.

To logiczne , wciskajac wielokrotnie pedał hamulca serwo zasysa większą ilość powietrza przez co ma to bezposredni wpływ na odczyt przeplywu powietrza i komputer automatycznie generuje inny skład mieszanki :lol: W starszych silnikach bez zaawansowanego sterowania obiawia się to spadkiem obrotów :wink:

[Naczos]

Dzięki za szybkie odpowiedzi i wskazówki :)

Mam nadzieję, ze uda mi sie szybko znalezc przyczynę i oczywiście dam znac co to było.

(Swoj samochód traktuje jak fetysz i nie moge zniesc gdy cos nie jest cacy :P ;) )

Luzów w zawieszeniu nie mam - sprawdzałem to, kółka też są świeżo wyważone.