Po wymianie pompy wtryskowej zaczęły się problemy. auto zapala na mrozie i na biegu neutralnym chodzi wzorowo. Jak trochę się nagrzeje zaczyna kopcić czarnym dymem, skaczą wolne obroty, słabnie, nie wchodzio na obroty. Jak wskazówka temp. zejdzie z niebieskiego zakresu chodzi normalnie. Uruchomienie w cieplejszych temp. na zewnątrz też zaczyna być kłopotliwe bo zapali i po 3 sek. gaśnie i tak kilka razy, a potem znów kopcenie, aż się sensownie rozgrzeje. Kilku fachowców opuściło ręce-pomóżcie. :mad2:

a co było powodem wymiany pompy

Po wymianie pompy wtryskowej zaczęły się problemy. auto zapala na mrozie i na biegu neutralnym chodzi wzorowo. Jak trochę się nagrzeje zaczyna kopcić czarnym dymem, skaczą wolne obroty, słabnie, nie wchodzio na obroty. Jak wskazówka temp. zejdzie z niebieskiego zakresu chodzi normalnie. Uruchomienie w cieplejszych temp. na zewnątrz też zaczyna być kłopotliwe bo zapali i po 3 sek. gaśnie i tak kilka razy, a potem znów kopcenie, aż się sensownie rozgrzeje. Kilku fachowców opuściło ręce-pomóżcie. :mad2:

 

poczytaj ponizej: bylo u mnie dokladnie odwrotnie ale byc moze przyczyny sa podobne - acha, nie sugeruj sie rozrzadem - odpowiedz jest na samym jego koncu

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=182306&highlight=#182306

kolego zyghopm w e36 nie występują żaluzje chłodnicy i nie można pomylić przewodów z EGER-em :lol: . Chyba ,że ta odpowiedż to \BYWAJET\ :cool2:

kolego zyghopm w e36 nie występują żaluzje chłodnicy i nie można pomylić przewodów z EGER-em :lol: . Chyba ,że ta odpowiedż to \BYWAJET\ :cool2:

 

dlatego napisalem "podobnie" a na mysli mialem, ze moze cos jest zle zlozone ;-)

no coz, chcialem tylko pomoc

Dodam tylko, że jak postoi z pół godziny i ostygnie to nawet jak jest juz przestudzony to zapali i chodzi równiutko. Jak postoi dłużej -to samo kopci i szarpie.