Witam forumowiczow. Mam duzy problem z moim bmw. Minowicie silnik 1.6 m40 na pasku benzyna + lpg II gen. Jadac samochodem nie wazne czy na pb czy lpg strasznie zaczelo telepac silnikiem, szczegolnie przy nizszych obrotach. Wymienilem kable wn i swiece gdyz byly w okropnym stanie. Niestety nie pomoglo. Samochod nadal palil jakby na trzy gary i czasem na dwa. Dodam ze przy wyzszych obrotach bylo ok tzn powyzej 2000. Pare dni temu odpalilem auto i bylo normalnie ale poprzejechaniu kilku km zaczelo go strasznie mulic, strzelal z wydechu i zgasl. Od tej pory nie odpala wogole. Co zostalo sprawdzone: czujnik polozenia walu, krokowiec, przeplywomierz, cewka i kable wn, swiece, wtryski, kopulka i palec rozdzielacza, dolot szczelny, rozrzad ustawiony prawidlowo, pompa podaje paliwo. Iskra na swiecach jest i swiece sa mokre od paliwa wiec jest ok(wtryski sprawne!). Co moglo sie stac? Brak mi juz pomyslow dodam jeszcze ze nie ma wyciekow z silnika i nic w nim nie stukalo czy cos podobnego. Prosze o pomoc

sprawdzałeś kompresje, sondę lambda czy odpala na plaku , podłącz go pod komputer

Poki co nie mam jak podpiac pod kompa, ile powinna wynosic kompresja na zimnym silniku? Na mysl przychodzi mi jeszcze dme

 

Wysłane z mojego AW132 przy użyciu Tapatalka

Na plaku nieodpala

 

Wysłane z mojego AW132 przy użyciu Tapatalka

kompresja powinna wynosić ok. 9bar a bajka by była ok. 11bar

Ale mowisz o cieplym silniku? Gdyby sonda padla wogole by nie zapalil?

 

Wysłane z mojego AW132 przy użyciu Tapatalka

mógłby się zalewać lambda steruje dawką paliwa

sprawdze jutro sonde, tez mi na nia wyglada chociaz do glowy przyszedl mi jeszcze elektrozawor paliwa i cisnienie pompy paliwa(moze za duze- regulator cisnienia)

Problem rozwiazany: padnieta cewka zaplonowa- zbyt niski poziom rezystancji obwodu pierwotnego