jak jest z tym w wałem w przypadku wymiany rozrządu w aucie z 11/2008 silnik już N47D20C ?

pogubiłem się już...

Masz info powyżej. Liczy sie data produkcji.

Kolego K8V8M, zadałem sobie trochę trudu i odkopałem:

 

viewtopic.php?f=70&t=178507&start=975

 

8 post od góry i dalej...

Post turbojajko jesli dobrze policzyłem to pytanie a nie stwierdzenie. Temat integracji koła zebatego z wałem to całkiem odrębna sprawa.

Co wiecej tu jest mniej wiecej prawidłowa odpowiedz.

viewtopic.php?f=70&t=178507&start=975#p1719154

Poniżej następna tez.

Dwa posty poniżej osoba, która to pisała już sama ma wątpliwości. Teraz przynajmniej jest czarno na białym, poparte oficjalnym dokumentem BMW.

Jakie wątpliwości ? Koło zębate nie jest wymienne i to nie ma związku z faktem ze od roku 2009 wału wg BMW sie nie wymienia. W praktyce i tak ludzie nie wymieniają wału we wcześniejszych silnikach i jak dotąd nikt nie zgłosił ze był z tego powodu jakiś problem.

Zamknijmy już temat rozrządu, bo topic był ciekawy a robi się jak zwykle kicha wokół rozrządu w N47.

Podsumowując:

- samego koła zębatego na wale nie wymienia się wg dokumentacji nigdy - wymienia się je z całym wałem dla aut sprzed 5/01/2009

- oznaczenie A lub C nie ma żadnego znaczenia wg dokumentacji

- kolejna (drobna) rewizja konstrukcji rozrządu nastąpiła dla aut wyprodukowanych po 1/03/2011

Ja wylowie ten post bo inicjatywa K8 byla dobra (raz to nie stalka hein) i warto uzupelniac.

Ja pojde swoja wazka specjalizacja : silnik N52 wymiana w 2008/2009 na wersje N52n ktora do znanych juz problemow dodaje problem wmontowanwego w pokrywe rozdzielnika oleju ktory sie zapycha. Nie ma nowej czesci tylko wskazowki jak tego uniknac.