Jak wiadomo silniki na stany n52k są to jednostki 3 litrowe r6, modelowe oznaczenie 328i z racji mniejszej ilości mocy (231hp) niż wersje europejskie, modelowe 330i (258hp). Zastanawia mnie jedno, czym się różnią ? Jest opcja przekładki np samego kolektora ssącego i zgrania map paliwowych od Eu tak by zyskać podobny wynik do 258hp ?

 

Zawsze można dłubnąć również dolot (np simoty) Ktoś sprawdzał porównanie przed i po montażu na hamowni ? czy prócz dźwięku polepszył się wykres ?

 

Nurtuje mnie jeszcze pytanie odnośnie katalizatorów, jest możliwość wywalenia kata w e90 328i ? Wiadomo że ekologia na minus, jednak każdy katalizator dusi auto, zwłaszcza w większych silnikach gdzie budowania jego jest dość restrykcyjna. Po takim wywaleniu kata zapewne by trzeba emulować sondy lub którąś z nich wyłączyć (nie kojarzę ile sond ma to auto)

 

Moje pytania są na tyle poważne, bo chciałbym od czegoś zacząć by dojść chociaż do tych 240hp. Liczę na rozsądne komentarze.

Wszystkie znaki na niebie wskazują, że wystarczy wymienić kolektor ssący + przeprogramowanie sterownika i po robocie :cool2:

Przerabiał to ktoś już u siebie ?

Przerabiał to ktoś już u siebie ?

Przerabiał ale z 325

Ktos sie orientuje co da wydech Dolot i mapa w n52 265 ps

Ja to zrobiłem. Wymiana kolektora + 2 disy + uszczelki + soft w Bimmerlab = REWELACJA