Witam.

Od dłuższego czasu borykam się z problemem dymienia na wyższych obrotach mniej więcej od 3tyś obr(pedał wciśnięty do podłogi widać ogromną chmurę dymu). Przed chwilą zabrałem się do sprawdzenia EGR i oto efekt na zdjęciu.

I tutaj moje pytanie te syf w EGR to są skutkiem dymienia?

http://images64.fotosik.pl/292/f3bb57b544b50dc9med.jpg

Widać że masz olej w interkulerze

fakt na przewodzie do interkulera są takia maź podobna do oleju. Co z tym zrobić?

Widać ze zdjęcia, że tak jakby nie pracował egr. Nalot jest wszędzie, jak by pracował to tuleja była by mimo wszystko czysta. Poszedł bym w tym kierunku.

jak mogę sprawdzić czy chodzi czy nie? Po wyczyszczeniu znacznie znikło dymienie. jeszcze od czasu do czasu się pokaże.

Jeżeli jest tak jak piszesz to na 99% to jest egr. Widocznie po czyszczeniu jeszcze czasem się przytnie. Możesz sprawdzić czy działa ściągając rurę gumową od turbo i dodawać gazu (potrzebna druga osoba), jeżeli sprawny to będzie chodził tłoczek, a przy okazji pryśnij delikatnie jakimś środkiem penetrująco-smarującym na trzpień, jednak wyskoczy na pewno błąd w komputerze o nieszczelności układu, ale to można wykasować przy okazji bo nie będzie miał wpływu na pracę silnika.

Właśnie to jest dziwne że mocy ma dużo. Mam do sprawdzenia jeszcze 2 takie same kolegi i w mojej najlepiej odczuwalna jest moc.

Problem z zabrudzonym EGR, to norma. Jeśli jest brudny, to oznacza, że działa poprawnie. Oznacza, to również, że bardzo dużo jeździsz po mieście, a mało w trasie. Przez zawór EGR trafia do silnika część spalin, taki wymóg ekologiczny. Warto oczywiście to czasem wyczyścić dla lepszego działania, ale tyle co masz nagaru na EGR, to nic w porównaniu z tym co znajduje się w kolektorze dolotowym (do niego przykręcony jest właśnie EGR) i to powinieneś wyczyścić, tam jest, mówiąc po chłopsku, 100 razy więcej nagaru. Olej na rurze gumowej ścieka właśnie z EGR, też norma przy jeździe miejskiej, to taki płynny nagar.

Zdejmij kolektor, wyjmij intercooler i wyczyść wszystko porządnie. Kopcenie będzie mniejsze, ale i tak głównym powodem dużego kopcenia zazwyczaj są lejące wtryski. Podłącz komputer i sprawdź jak one wyglądają.

Kopcenie nie było duże. Teraz zauważalne jest tylko np jak samochód stoi na dłuższych światłach a ruszam dynamicznie później już żadnego dymu nie widać.