ciekawostki v-pover 100

[robsonxxxx]

słyszałem ze paliwko v-pover 100 nie wpływa mozytywnie na tłoczki w cylinderkach - coś w stylu pioruna w tłok - oczywiście to nie przenośni

 

czy ktoś się z tym spotkał - z opinią na ten temat

 

 

tzn dotyczy to BMW zeby nie było ża to paliwa alternatywne panie adminie

[130rapid]

słyszałem ze paliwko v-pover 100 nie wpływa mozytywnie na tłoczki w cylinderkach - coś w stylu pioruna w tłok - oczywiście to nie przenośni

 

Łomatko, skąd ta "opinia" :?: :duh: (Jeżeli od mechanika, to powinien mieć dożywotni zakaz wykonywania zawodu).

 

To znaczy, że prehistoryczny dolnozaworowy silnik M20 (ten z FSO Warszawa), powinien się rozlecieć w try-mi-ga po zalaniu LO95, bo był dopasowany do LO72 :!:

 

:think: :think: :think: Tyle, że znam kilka egzemplarzy Warszaw-Garbusek i od lat śmigają na super oktanach, że aż miło.

 

Syndrom "Piorun w tłok", to by był, gdybyś zalał do BMW Etylinę 86, świeć Panie nad jej ołowiową duszą... (Mówi coś hasło "spalanie detonacyjne" :?:)

 

Chociaż fakt, że normalne silniki nie są optymalizowane do eksploatacji na benzynach o wybitnych oktanach. To oznacza jednak tylko tyle, że nie wykorzystają w pełni ich parametrów fizykochemicznych.

[Dan V8]

Mówi coś hasło "spalanie detonacyjne" :?:)

mi to nic nie mowi wiec prosilbym o rozwiniecie, z gory thx.

[130rapid]

mi to nic nie mowi wiec prosilbym o rozwiniecie, z gory thx.

 

Ładne wyjaśnienie tego co to jest liczba oktanowa i spalanie detonacyjne:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_oktanowa

 

Dodam, że przy prawidłowym przebiegu spalania czoło płomienia przemieszcza się w komorze spalania w tempie kilku metrów na sekundę.

 

Gdy dochodzi do spalania detonacyjnego, czoło płomienia osiąga prędkość nawet kilkuset metrów na sekundę (niektóre źródła mówią nawet o 2000 m/s) :!: :shock: Przekracza barierę dźwięku, na tej samej zasadzie jak samolot naddźwiękowy. Stąd bierze się ten dziwny dźwięk, potocznie zwany "dzwonieniem zaworów". Każda taka mikro-eksplozja jest potężnym niekontrolowanym uderzeniem w tłok i przeciążeniem dla wszystkich elementów układu korbowego.

[beemek]

słyszałem ze paliwko v-pover 100 nie wpływa mozytywnie na tłoczki w cylinderkach

:mrgreen: a to dobre! To poco wszyscy narzekają na jakość paliw w polce :mrgreen: No i cena powinna być odwrotna do obecnych :mrgreen: Teoretycznie im wyższ liczba oktanowa tym sprawność silnika rośnie.Należy jednak przestrzegać zalecen producenta bo to że silnik jest w stanie pracować na 99 to nie znaczy że musi no i ta cena :jawdrop:

[Dan V8]

wielkie dzieki za wyjasnienie 130rapid, pozdrawiam.

[JACA]

witam

mam pytanie odnośnie typu paliwa tzn,SIIHL w swoich instrukcjach podaje jako paliwo 95 oktan,w serwisie usłyszałem,że można lać bardziej oktanowe :?: :?: :?:

Prawda czy może kant :?:

mogę lać np.v power /v pover racing do dwusówa :?:

 

Husqwarna natomiast podaje w instrukcjii 98 oktan :?:

 

W pilarkach mniej znanych firm mowa jest przeważnie o min 95 oktan.

 

JAK TO JEST Z TYMI OKTANAMI :doh:

[130rapid]

STIIHL w swoich instrukcjach podaje jako paliwo 95 oktan,w serwisie usłyszałem,że można lać bardziej oktanowe :?: :?: :?: Prawda czy może kant :?: mogę lać np.v power /v pover racing do dwusówa :?:

 

Robi się nam OT :mrgreen:

Zalecanie jeszcze wyższego oktanu do piły to jest sensowna sugestia.

O przeciążenie takiego sprzętu przy pracy bardzo łatwo, a układ zasilania i zapłonu prymitywny. Więc te parę dodatkowych oktanów przyda się tu dużo bardziej, niż silnikowi BMW (zwłaszcza nowszej generacji, który "wie", że dostał gorsze paliwo).