e39 525d 2001 M57 brak mocy

[BoZycieMaSens]

Witam wszystkich

 

Wspomne ze autko chodzilo bez zarzutów. Dzisiaj wymienialem olej i filt oleju w samochodzie. Nie wiem co predzej bylo nalane wiec wlalem Castrol EDGE 5W40. spuscilem olej wymienilem filt zalalem swierzy olej. weszlo mi jakies 6,5l . nie wiem czy mozna bez podpiecia pod kompa skasowac inspekcje? jak tak to prosze o podpowiedz :) Pojawil sie za to problem bo auto nie ma mocy na niskich obrotach :( po powolnym wciskaniu pedalu gazu do samej podlogi auto powoli wchodzi na obroty a od ok 2500 obr/min zaczyna sie skok i przyspiesza tak jak kiedys. czy przyczyna moze byc olej???? czytalem na forum o problemach z przplywka i pompa progowa ale dlaczego wystapilo to akurat w tym momencie i przy zmianie oleju??? podejrzewam tez mozliwosc zapchanego filtra ale nie wiem... prosze o rady:)

..aha... dodam ze przebieg auta to 225tys km. czy nie powinien byc nalany olej 0W40, a moze trafilem podrobiony olej i fiksuje??

 

dzieki i pozdrawiam

piotrek

[GRUBER]

Co konkretnie ruszyłeś przy silniku? Takie objawy wskazują na uszkodzenie podciśnieniowego sterowania geometrią łopatek turbiny.

[BoZycieMaSens]

Tak konkretnie i minuta po minucie...

 

odpalilem rano auto i podjechalem na kanal... otworzylem maske i wszedlem do kanalu by odkrecic oslone sruby spustowej pod miska. podlazylem banke i spuscilem olej. jak olej zlecial odkrecilem filtr i zauwazylem ze nowy nie ma w komplecie tych 2 szt malych oringow co sa zalozone na tym szpikulcu od pokrywy filtra. w komplecie mialem tylko uszczelke aluminowa pod korek spustowy i duzy oring na pokrywe filtra (Nowy filtr bosch P9118). zalozylem filtr i wlalem olej przez lejek zeby sobie nie nabrudzic. wlalem 6l chwile odczekalem i odpalilem auto. po spaleniu papierosa dolalem oleju zeby bylo na 3/4 miarki. zakrecilem korek, zamknalem maske i koniec. po godzinie wracalem do domu i chcialem wyprzedzic auto i zauwazylem dziwny brak mocy. skrzynia jest w automacie. moje spostrzerzenia:

1.jak rusze(od 0km) szybko to auto idzie jak dawniej caly czas jest moc i wszystko ladnie cyka

2.jak poruszam sie stala predkoscia np.70 km i dodaje gazu zeby przyspieszyc auto powoli powoli sie zbiera i dopiero od ok 2500 obr zaczyna prace

3.jak przelacze skrzynie na sport to smiga ladnie (obroty caly czas ok 3000)

4.jak przelacze na manualna skrzynie i jake 70km 4 bieg ok 1800 obr dodaje gazu normalnie do samej podlogi auto zbiera sie do pracy dopiero od ok 2500 obr. azanim dojdzie do tych obr to jest mul...

[BoZycieMaSens]

Bylem podpiac bunie pod kompa, i na pierwszy raz wyrzucilo 10 bledow...koles wszystkie wykasowal i powiedzial ze mam sie przejechac(tak konkretnie), po wykasowaniu bledow nic sie nie zmienilo. podeptalem jakies 10 min i podjechalem do niego spowrotem zeby podpiac kompa. nie pokazalo juz zadnego bledu:) ale tez autko nie chodzi jak powinno. dodam ze ta ciegno co powinno chodzic (poruszac sie) plynnie od sterowania turbina ledwo sie wychyla i tak powoli reaguje na obroty. w mercedesie smiga az milo a tu lipa. nie wiem czy powinno dzialac tak samo bo predzej nie zwracalem na to uwagi ba nawet tam nie zagladalem w bmw. koles mowil o przeplywce ale to jest koszt jakies 500zl...pff ide rozbierac moze jakis wezyk skruszal od podcisnienia.

 

ktokolwiek jak ma jakis pomysl to naprewno sprawdze:) nie mam nikogo kto by mial sprawna przeplywke zeby sprawdzic na podmianke:(:(:(

 

piotrek

[Shadow69]

Weź podłącz auto pod najprostsza inpe, i tam sprawdź wartości live data w czasie jazdy, a nie jakieś kombinowanie.

Błędy to każdy potrafi kasować, a czy gość chociaż powiedział od czego one były, czy tak na ślepo je usunął?

Cięgno od turbiny nie będzie się jakoś dużo wychylać, bo i po co, skoro silnik pracuje bez obciążenia?

Ono ma się wychylić jak silnik "ciągnie", nie na postoju.

Zanim zaczniesz coś grzebać, to posprawdzaj sobie podstawowe parametry, czyli korekty w inpie, ciśnienie CR i na pompie progowej, ciśnienie doładowania, wartości przepływomierza.

[BoZycieMaSens]

Dzisiaj zamawiam interfejs BMW z jakas INPA i nawet po polsku:) mam nadzieje ze wystarczy do przeprowadzenia diagnozy tak jak sugeruje opis:) http://allegro.pl/diagnostyka-bmw-e36-e46-e90-e39-e60-e65-e38-e53-pl-i3266343767.html#tabsAnchor

jak przyjdzie to w szukajce znajde jak uruchomic livedata i bede mial wtedy dane. do tego czasu musze sie wstrzymac.

 

dzieki wszystkim

pozdrawiam

[Shadow69]

Zauważ, że tam NIE MA programu, tylko samo spolszczenie.

Tego programu nie można sprzedawać, będziesz musiał sobie go ściągnąć.

Tylko poszukaj na forum linków, bo wiem że nie każda INPA będzie działać, a tutaj na forum są sprawdzone programy.

[BoZycieMaSens]

Czesc

 

Mam kabelek i mam inpa 5.0, na zaplonie pokazalo mi 3 bledy ale lapek byl bliski rozladowaniu i musialem z wszystkiego wyjsc. pytanie takie moze dziwne ale chce miec pewnosc. jak zczytam bledy z silnika to potem musze kliknac i je odczytac? a czy moge pozniej to skopiowac np. do worda albo gdzies zapisac? bo opcje drukuj widzialem ale zapisz nie ma... i jak uruchomic live data??

[BoZycieMaSens]

czesc

 

po zbadaniu bledow silnika wyskoczyly mi 3szt

 

http://imageshack.us/a/img546/9578/65079998.jpg

2 Blad to pewnie wyskoczyl dlatego ze jak mialem przekrecony zaplon i jest cieplo i zalaczyla sie klima i troche mi czasu zajelo zanim doszedlem gdzie co kliknac (raczkuje jezeli chodzi o inpa) i aku mialem na wyczerpaniu i nie dogrzewaly swiece :evil:

http://imageshack.us/a/img6/9995/74938413.jpg

 

http://imageshack.us/a/img33/4144/32465052.jpg

 

jest ktos w stanie powidziec mi o co chodzi?? caly czas przegladam w szukajce i wuja google te bledy ale nie pokrywaja sie praktycznie z moimi usterkami chyba ze sie myle. raz widzialem cos o sterowaniu lopatkami w turbinie i mysle ze to moze sie zgrywac z moim problemem

 

i moje pytanko kolejnosc podlaczania:

 

-wtyk do obdII

-wtyk do komp

-zalaczenie programu inpa

-zaplon

-diagnostyka

 

gdy chce zrobic live data to w ktorym momencie odpalam auto? wtedy gdy zaplon ???

[BoZycieMaSens]

Co konkretnie ruszyłeś przy silniku? Takie objawy wskazują na uszkodzenie podciśnieniowego sterowania geometrią łopatek turbiny.

 

http://imageshack.us/a/img7/1682/error1hx.jpg

http://imageshack.us/a/img196/8457/error2ft.jpg

 

mysle ze te bledy daja trop i jutro bede sprawdzal wszystkie wezyki.

 

http://imageshack.us/a/img196/5662/analogvalues4ii.jpg

 

niestety pojawilo sie tez to:(:(

 

pzdro

[BoZycieMaSens]

zalozylem temat w "diagnostyka" i tak mysle ze jeden z nich mozna zamknac:) wypadlo na ten :wink: admina prosze o zamkniece tematu bedzie kontynuowany w innym dziale :mrgreen:

 

dzieki wszystkim :cool2:

 

piotrek

[GRUBER]

Korekta na 2 wtrysku zdecydowanie za duża, więc to też musisz sprawdzić. A wężyki swoją drogą posprawdzaj, bo jest błąd ciśnienia doładowania. Zobacz w live data podczas jazdy ile pompuje turbina podczas przyspieszania.

[BoZycieMaSens]

problem braku mocy rozwiazany :mrgreen: przewod laczacy zaworek i zbiorniczek podcisnienia pekniety przy samym zbiorniczu. byl zapas takze przyciety i wpiety w zbiorniczek. efekt...normalna przyjemna praca auta. bardzo ladnie pozycjonuje sie sztanga od sterowania geometria lopatek turbiny i auto wyrywa asfalt od najmnizszych obrotow tak jak dawniej :mrgreen: co do wtrysku to jutro proba ze srodkiem:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=GB.

jade nad morze to akurat bedzie okazja wszystko sprawdzic i po powrocie jak i przed wyjazdem zrobie diagnostyke zeby miec porownanie co do efektywnosci tego srodka :mrgreen:

 

dzieki wszystkim za podpowiedzi, kazda byla przydatna:)

 

piotrek