BMW M50-po porannym odpaleniu zgłaszaja mi sie błedy,raz 70-Oxygen sensor i czasem 37-oxygen sensor heater,wymieniłem sonde na nowa,dziwne bo na starej tez tak sie robiło. Czy cos nie łaczy jak zimny?,jak juz ciepły to błedy nie wyskakuja?

a zobacz kolego czy pojawia się 12V na tym grzaniu tej sondy

 

jak nie sprawdź obwód grzania przekaźnik, bezpiecznik,

 

zobacz co na DME jest widoczne a nie na wtyczce od sondy

 

może się okazać że stara sonda była ok

czy wie ktos gdzie jest bezpiecznik i przekaznik od grzałki,nie mam na niej pradu rano?,gdzie spr na DDE?

Ze względu na to że w większości nasze maszyny są leciwe proponuję aby przed wymianą podzespołów elektrycznych w pierwszej kolejności przeczyścić styki elektryczne na wszyskich złączkach podejrzanego podzespołu. Dotyczy to także złącza głownego komputera od sterowania zapłonem. Czasami wystarczy rozpiąć i ponownie spiąć złączkę i jest po kłopocie. W handlu są odpowiednie preparaty do czyszczenia złączy elektrycznych .

kiedy powinno pojawic sie napiecie 12v na sondzie?,rozumiem ze 12v to podgrzewanie?

1-po przekreceniu stacyjki na zapłon(bez uruchamiania)

2-po uruchomieniu

3-po kilkunastu sekundach pracy silnika

mi pojawia sie po kilkunastu sek(punk 3)

czy mam moze ktos mozliwosc fizycznie to spr jak powinno wygladac napiecie na stykach sondy?bo nie wiem czy to co u mnie jest normalne?

to wiec kiedy ma sie zalaczac grzałka?

nadal walcze z ta sonda,jak zimna to zgłasza bład 70,po nagrzaniu jak wykasuje to jest ok,spr napiecie i wychodzi 12v i sygnal 0,54v sonda wysyła pomiar 0.2 -0.7.

spr jeszcze raz sondy-na starej mam mase na szarym(przejscie na obudowe),a na nowej przejscia nie ma? Moze cos tu jest nie tak?

widze ze sam z soba wymieniam poglądy :D

chyba sonda to bardzo ciezki temat(lub banalny) ze nik nic nie wie?

temat banalny uszkodzona grzałka

 

nawiązując to tematu grzanie włącza się natychmiast po odpaleniu silnika i po około 2 minutach sonda ma uzyskać ok. 400 stopni , aby zjawisko Lambdy (to od nazwiska) się pojawiło czyli te twoje 0,2-0,9 V- takie są wytyczne normy Euro-2