WItam was wszystkich i prosze o porade. Mam poważny problem ze swoim autem. Dzisiaj koło godziny 18 po około godzinnym postoju wsiadam do auta i lipa... Silnik kręci ale nie chce odpalić, raz prawie załapał i dalej wycie jakby niedochodziło paliwo. Pierwsze co pomyślałem to pompa paliwowa - nie odezwała sie po przekręceniu stacyjki. Znajomek zaciągnął mnie na smyczy do garażu swoim "bezawaryjnym" Oplem:/ W garażu okazało się że pompa zrobiła zwarcie na układzie i nie działa. Bezpiecznik cały a po przekręceniu stacujki nie ma impulsu elektrycznego do pompy. Bezpiecznik pompy cały - co mogło sie zepsuć. Ręce mi opadają bo do tej pory wszystko grało jak w zegarku, chodził jak laleczka i nic sie nie działo.

 

 

Prosze o wszelkie informacje, które moga mi pomóc.

Edytowane 18 Lutego 200620 l przez El_Pablo

nie ma co mysleć!! zlikwiduj te inspekcję i zobaczymy.

A sprawdzałeś świece, kable? Może i wtryski nie dostają informacji o potrzebie podania paliwa od kompa. Sprawdz, czy kable od kompa dają jakieś impulsy, może jakaś kostka ci nie łączy. Ewentualnie jeszcze cewki. Przyczyn może być wiele.

Inspekcja skasowana,auto nie odpala. Pompa jednak uszkodzona, czy ktos wie który przekaźnik w E36 jest odpowiedzialny za pompe paliwową? Bezpiecznik to nuemr 18 15A

http://img140.imageshack.us/img140/5946/fuel1fb.jpg

Czy jest ktos kto ma pojęcie na jakiej zasadzie idzie prąd do pompy paliwowej i co jest za to odpowiedzialne? Pompa zrobiła zwarcie na układzie ale nie wywaliło bezpiecznika, za to teraz po przekręceniu zapłonu nie ma impulsu elektrycznego do pompy. Cisza jak makiem zasiał, kombinuje drugą pompe ale czy po podłączeniu bedzie wszystko działało?

Skąd wiesz, że to zwarcie powinien bezpiecznik zadziałać? K20 to przekaźnik pompy paliwa. Sprawdź przede wszystkim połączenia może zaśniedziały. Pompa dostaje + poprzez bezpiecznik (zielono-fioletowy kabel) a minus z aku. Po przekręceniu kluczyka ECM "zwiera" przekaźnik (kabel od ECM brązowo-zielony) i płynie prąd do pompy.

zwarcie musiało wystąpić ponieważ po wyjeciu pompy i podłaczeniu jej pod osobny akumulator "na krótko" pompa robiła zwarcie, gdzie znajduje sie ten przekaznik K20? Jaki ma kolor

Przekaźnik znajduje się w puszce po prawej str. silnika patrząc z przodu. W puszce to jeden z trzech po lewej u góry (powinien być opisany) Nóżka 30 to "+" z aku.

Edytowane 18 Lutego 200620 l przez Fazer

przeglądając forum znalazłem taki schemacik

 

http://img438.imageshack.us/img438/2647/bezpieczniki2ww.jpg

 

 

z niego wynika ze numer 1 to przekaznik od pompy i ten przekaznik jest u mnie sprawny, bezpiecznik OK a prądu prz pompie nie ma. Co robić?

Pompa paliwa jest połączona z obwodem jednym złączem do "-" aku drugim do "+" poprzez bezpiecznik 18 (15A) ten połączony jest z nóżką 87 na przekaźniku.

-Trzeba sprawdzić czy na bezpieczniku jest napięcie po przekręceniu stacyjki

-jeśli nie ma trzeba sprawdzić połączenia przekaźnika (nóżka 30 połączona jest z "+" na aku nóżka 87 łączy się z bezpiecznikiem)

-sprawdzić połączenie nóżki 85 na wtyczce do ECM (pin nr 1)

W ten sposób wykluczy się przetarty kabel, brak styku itd. Mam na myśli sprawdzenie multimetrem czy obwody się zamykają oczywiście trzeba zdjąć klemy z aku.

Dzięki za fachową odpowiedź, ide do garażu działać. Trudno że juz 23 ale trzeba walczyc bo nie zasne dzisiaj