Dyfer zwykły kręci się niezależnie prawa i lewa strona,acz kolwiek zdarza się że pokręcą się razem w tym samym kierunku. Z tyłu masz taka blaszkę .Oczyść ją i tam pisze jakie jest przełożenie ,jak jest S to szpera.Jeżeli kolega chwyci za jedną flansze i zablokuje ją a ty możesz pokręcić np prawą stroną to masz dyfer.Jeżeli koledze wyrywa z rąk flansze to masz szpere :mrgreen:

No własnie wyrywa z rąk i dlatego pytam o działanie własnie tej szpery 25% a niechce poraz drugi stanąć gdzies w polach z ukręconymi śrubami o których pisałem troche wcześniej. ;pp

Przy 100% zablokowanym dyfrze są duże obciążenia, bo koła nie mogą kręcić się z różnymi prędkościami, a powinny przy pokonywaniu zakrętów. Na każdym zakręcie, gdzie koła miały pożądną przyczepność, śruby były obciążone, aż w końcy strzeliły.

A czy śruby o twardości 8.8 wystarczą tą czy lepiej poszukać 10.9 lub 12.9 ??

Najlepiej załóż otwarty dyfer, albo jakąć fabryczną szpere. Klasa twardości ma zwiążek z wytrzymałością na rozciąganie, a tu śruby są ścinane, więc nie wiem jakby na to spojżeć.

Własnie wróciłem od mechanika próbowaliśmy założyć oryginalny dyfer ze szpera 25% na którym jezdził samochód ale okazało sie ze podczas ruszania słychac różne dziwne dzwięki zgrzytania itp. musze pierw oddac do regeneracji bo coś mi nie pasuje ale ogólnie bmw porusza sie juz o własnych siłach

Czyli wnioskuje że szpera była katowana i pewnie wiele z niej już nie zostało :(

Tak tez mi sie wydaje dlatego przełożyłem na szpere 100% na czas naprawy tamtego dyfra

z tego co sie zorientowalem nie ma szpery 100% twoja musiala byc zespawana i spaw puscil wymien most

z tego co sie zorientowalem nie ma szpery 100% twoja musiala byc zespawana i spaw puscil wymien most

 

Takie auto teoretycznie nie nadaje się do jazy, więc trudno żeby fabryka wypuściła sztywny dyferencjał.

moj kuzyn juz 4 zalatwil mostyb samemu robil szpere sto procent zawsze sie :mad2: cos rozsypywalo

dlatego tez poszukuje dyfra z oryginalnym przełożeniem do silnika 2500ccm. Najlepiej bez szpery ;) ewentualnie 25% w maxsie ;p.

jest możliwość zaciśnięcia mostu do 40 procent nazywa się : Szpera Phantom Grip Limited Slip Differential

 

 

 

 

a tu stronka domowa wynalazku

 

http://www.phantomgrip.com/products/limited-slip-differentials

Edytowane 6 Stycznia 201313 l przez DjAquaz

Możesz poprawić linka do strony? Ciekawe jak wygląda potem zużycie takiej szpery i jaki wydaje z siebie dźwięk...

poprawiłem

Koledzy problem dalej jest ukręca śruby tak jak wcześniej. Tylko teraz zauważyłem ze one sie wykręcają pomału co robic ?? w czym szukać przyczyny ?? czy dzieje sie tak przez ta szpera ??

Tak. Przez tą szpere śruby muszą znosić o wiele większe naprężenia.

Tak wiec koledzy zamienie dwa dyfry ze szpera na jeden oryginalny bez szpery z dążą głową!!!!!!!!!!.