Przedstawiam moje oczko w głowie. Autko sprowadziłem z Włoch w grudniu 2011 roku. Podstawowa jednostka jaka była w mojej buni to 1,9i , w tym roku robiłem swapa na 2.5 170KM .

http://img803.imageshack.us/img803/420/pict0045vv.jpg

 

http://img841.imageshack.us/img841/6092/pict0033jx.jpg

 

http://img221.imageshack.us/img221/3784/pict00282.jpg

 

http://img820.imageshack.us/img820/2170/pict0032js.jpg

 

http://img812.imageshack.us/img812/9826/pict0025s.jpg

 

http://img687.imageshack.us/img687/6687/pict0004zu.jpg

Edytowane 17 Marca 201313 l przez gregor1507

Podstawowa jednostka jaka była w mojej buni to 1.8i , w tym roku robiłem swapa na 2.3 170KM .

Piszesz "swap z M43 na M52TU"

Nie mylisz czasem oznaczenia modelu z pojemnością czyli np. 323i wcale nie musi oznaczać pojemności 2.3?

M43 to pojemność 1895 cm3 czyli 1.9.

M52TU (170 KM), to: 2494 cm3 czyli 2.5.

Chyba, że coś ja pokręciłem, sprawdź lepiej.

Kolego nie jeżdze bmw od wczoraj i dobrze wiem jaki miałem silnik wcześniej a jaki mam teraz. Standardowo mówi się ,że to jest 1,8

wrzuć jakieś zdjęcia z tego swapa itd jak to przebiegało z chęcią bym zobaczył inni pewnie też

Spoko. Jeśli uważasz, że na silnik o pojemności 1895 cm3 "standardowo mówi się 1.8" to widać się mówi, bo jak sam napisałeś: "dobrze wiem jaki miałem silnik". Zapewne dlatego o silniku (który właśnie zamontowałeś) o pojemności 2494 cm3 (M52TU (170 KM)) piszesz 2.3 - w myśl zasady, że ponownie Cię zacytuję: "dobrze wiem jaki miałem silnik wcześniej a jaki mam teraz". Tak jak pisałem, spoko. Możesz pisać i mówić jak chcesz.

Teraz sprawdzałem w googlach i masz rację ,sorry ale tak zostałem poinformowany przez sprzedawce silnika który wiele lat się tym zajmuje. Zwracam honor.

Nie ma sprawy ;) Ludzka rzecz się pomylić, męską jest przyznać się do błędu. :cool2:

wrzuć jakieś zdjęcia z tego swapa itd jak to przebiegało z chęcią bym zobaczył inni pewnie też

 

 

Niestety zdjęć nie posiadam, a silnik jak silnik - poprostu został przerzucony wraz z całym napędem

też mam 318i E46 i trochę już brakuje mocy ale wolałbym coś innego kupić niż swap robić bo to nigdy nie wiadomo czy coś pójdzie nie tak

Szczerze to gdybym się cofnął w czasie to też bym się nad tym zastanowił ,za sam silnik i robota to ok 7 tysięcy a jeszcze jak coś wyskoczy tak jak w moim przypadku- pełno części do wymiany było, to już całkiem a nie okłamujmy się, mało kto zajmuje się takim czymś (przynajmniej w mojej okolicy- musiałem jechać 120km) niby do profesjonalistów a tak naprawdę nawet pestki z kluczyka nie umieli przerzucić. Po przyjeździe do elektryka okazało się ,że pestka jest przyklejona koło stacyjki.

Uwierz mi , kosztowało mnie to w całości ok. 10 tysięcy , myślę ,że troszkę bym dołożył i kupiłbym oryginalną M3.

no widzisz tak jak wyceniam teraz swojego na 13 tyś + te 10 tyś co bym musiał włożyć to za 23 tyś ładne coupe 2.2 170km bym kupił

dokładnie, dlatego w moim przypadku ciągnę mój projekt do końca, jeszcze "troszke" :) pieniędzy i czasu i bunia będzie jedyna w swoim rodzaju

a powiedz mi jak to 1.8 kolego jeździ w gazie? Bo moim zdaniem to 1.8 które miałem w benzynie (tylko że ja mam kombi) nie potrafiło wyprzedzić golfa 1.8

to jakieś zajechane miałeś bo przy tym 1.9 siada vectra 1.8 ,dziś jakiś golf został z tyłu nie mam pojęcia jaki silnik i tak samo audi a3

dziś wyprzedzanie dwóch samochodów spokojnie przy 50km/h bez redukcji na 4 do 130 to tylko wąchali spaliny

Mój silnik pierwszej młodości nie był ,jakimś dziwnym trafem po przetłumaczeniu papierów okazało się ,że wcześniej miał gaz tylko ktoś go wyrzucił i tu był wielki znak zapytania. Po przejechaniu kilkunastu tysięcy km zaczeły się z nim problemy dlatego stwierdziłem ,że go wymienie. A poza tym paliła na 100km więcej niż to 2.5

no widzisz to z silnikiem było coś nie tak bo ogólnie to ładnie ciągnie od dołu i nie pali za dużo jak na tą moc i pojemność ,8-12 lpg /100km