Witam,

 

Dziś podczas logów autka, zarejestrowałem takie coś:

http://www.youtube.com/watch?v=hcQ5qC3qzms

 

Na 20 sekundzie ciśnienie na turbinie dochodzi do 3k! Jest to co prawda chwilowe, ale jednak. Kiedyś podczas pomiarów widziałem jak mi skoczyło do ~2,8 i uznałem, że to tzw. overboost, po czym po prostu to olałem. Ta wartość dziś jednak mnie wystraszyła trochę.

 

Elektrozawór sterowania turbiną mam nowy - z allegro - nie wykluczam jego wadliwego działania, Poniżej kolejne, krótkie pomiary (wyciąłem przyspieszenia, żeby były krótsze):

http://www.youtube.com/watch?v=WqFxJpLcXmQ&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=hNE-32FkIkM&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=xPss2MwtcWY&feature=youtu.be

 

Widać, że ewidentnie około +0,1 bara mam ciągle na IST w porównaniu do SOLL. Co oprócz elektrozaworu jeszcze trzeba sprawdzić? Czy to może być czujnk ciśnienia doładowania (ten za kolektorem schowany)?

 

Rozumiem, że takie przeładowania mogą zaszkodzić turbinie? Czemuś jeszcze?

 

Dzięki za pomoc!

 

Pozdrawiam,

Kuba

Coś nikt się nie chce wypowiedzieć. Może logów się nie chce nikomu oglądać.

Sformułuję może kilka pytań:

1. Czy takie chwilowe doładowania zabijają turbinę?

2. Co oprócz elektrozaworu sterowania turbo może powodować takie zachowanie?

3. Czy chip może podnosić wartość doładowania bez podniesienia wartości oczekiwanej?

4. Czy za duza masa powietrza to konsekwencja:

4.1. Przeładowania turbo

4.2. Chiptunningu

4.3. Czegoś innego (czego)?

Pytanie za 100 punktów: Tak było od kupna pojazdu czy dokonałeś "poprawek" i wtedy się zaczęło?

Wcześniej mniej przeladowywalo ... Trzeba zmniejszyć dawkę paliwa ... Ewidentnie za dużo paliwa dostaje i dlatego tak sie dzieje , dlatego potrzebna jest korekta ... Dopóki tej korekty nie będzie nie masz co patrzeć na wyniki...