witam

od kilku tyg borykam sie z dymieniem w komina swojej BMW. Troche mnie to denerwuje jak widze to w lusterku, pierwsze skojarzenie padlo na wtryski, wiec wrzucam print screeny w INPY. Moze koledzy cos podpowiedza, czy z wtreyskami jest cos nie tak, lub ewentualnie jaka moze byc przyczyna?

 

bieg jalowy, wolne obroty

 

http://imageshack.us/f/35/beztytuurzf.jpg/

 

bieg jalowy 1500 rpm

 

http://imageshack.us/f/163/15rpm.jpg/

 

a tu jeszcze inne wykresy na biegu jalowym na wolnych obrotach

 

 

http://imageshack.us/f/266/50419414.jpg/

 

http://imageshack.us/f/641/54555713.jpg/

Czy jak robiłeś testy to silnik miał temp 90 stopni ?

z tego co piszesz to chyba z dnia na dzien zaczeło dymic?

dymi cały czas czy przy bucie ?

czy zauważyłeś jeszcze jakieś objawy auta np. osłabło ? jakies swisty gwizdy ?

napisz więcej szczegółów..

korekcje wtrysków w inpie pokazują stan słupka i tylko w częsci obrazują stan wtrysków :( miałem tak diagnozując 330d niby korekcje ok a 6 wtrysków do roboty było :(

najlepiej jezeli masz podejrzenia ze leją, wyciągnąć i dać do sprawdzenia...

powodem kopcenia do 2,5 tyś obr może być zacinający sie EGR powyżej to wtryski ...

filtr powietrza drożny??

odma sprawdzana??

filtr powietrza sprawny, odma nowa, przejechane na niej moze 5 tys km. no w sumie jak mu depne w okolicach 1400 rpm to dymi bardziej wlasnie do okolic 2400-2800 rpm, pozniej juz troche mniej, dymienie sie zaczynalo od jakis 5tyg, i zaczyna narastac. Nie zauwazylem zeby auto bylo slabsze, ani nie ubywac plynu, oleju itp. Wszystko w normie

na dzień dobry zaślep EGR i zobacz czy bedzie poprawa... jak z mocą??

nie odczulem spadku mocy. W jaki sposob zaslepic egr? Tak zeby sprawdzic czy to nie to. Jakis szybki sposob?

sciągasz wężyk podcisnieniowy z gruszki EGr i wkręcasz w niego śrubkę 5 lub 6 by układ sie nie rozszczelnił :cool2:

no to jutro sprawdze tego EGR, a ewentualnie macie jeszcze jakies propozycje co to moze byc, sadzac po wykresach z inpy i z doswiadczenia.

bylem dzis zobaczyc na ten zawor EGR i jest ok, ale znalazlem pekniecie na tym gumowym kolanie idacym od IC do EGR, pewnie przecielo mi to wtedy co mi sie wiatrak rozlecial. To moze byc przyczyna kopcenia? kopci raczej tak na szaro niz na czarno, wiadomo, baka czarnego tez pusci ale tylko chwile. Przeciecie jest jak od noza i ma moze 2-3 cm.

jesli dmucha tym peknietym przewodem to silnik ma za bogata mieszanke i dlatego dymi

dokladnie tak bylo, waz naprawiony, i dymienie ustalo. Ale mam jeszcze jedno pytanie, jakie sa maksymalne i minimalne dopuszczalne wartosci dla wtryskow w inpie? mam sie martwic ze 3 wtrysk jest prawie na -3 ? czy tez jeszcze nie jest z nim tak zle?

mysle ze nie powinienes sie tym narazie martwic ale sprawdz je w disie bo inpa moze troche przeklamywac

pozdro

a gdzie moge sobie zassac DISA? po zalaniu STP i przejechaniu ok 1000km 3 wtrysk pokazywal - 2,65. Jeszcze nie jest tak zle?

ja mysle tak: jesli silnik pracuje rowno bez zachwian czy przerywania (sterownik daje rade skorygowac roznice na wtryskiwaczach), nie wzrasta zuzycie paliwa i nie dymi - to jezdzisz bezstresowo. Jesli ktoras z tych rzeczy szwankuje sprawdzasz ponownie ( masz czym) weryfikujesz i naprawiasz. ale to tylko moje zdanie.

 

Pozdrawiam