witam .

mam problem z klemä +

tam jest jak wyczytalem bezpiecznik pirotechniczny.

regenerowalem alternator-bo mechanik mnie przekonywal ze niedoladowuje baterii, faktycznie mialem 12 volt. malo...

po regeneracji .na klemach przednich w silniku 14,25v a z tylu na baterii (kombi 530i) 13,2v przy swiatlach dziennnych ( bateria oryginalna bmw z 2006 roku.

wbilem czujnik miernika w gruby czerwony kabel przed bezpiecznikiem pirotechnicznym -napiecie 14,2v .

za ,czyli na samej klemie baterii 13,25v...?? :mad2:

co jest ten czarny czop jest zwalony ?czy bateria do wymiany.

dodam ze po nocy napiecie jest 12,14v na klemach baterii.

 

 

jak ten bezpiecznik mozna sprawdzic lub zregenerowac?

:norty:

 

zeby w oczy nie wystrzelilo

 

dziekuje za pomoc z göry

dzis zobaczylem ze mam na zöltej wtyczce opornik,a kabelek jest z drugiej stony przeciety ten co idzie od klemy pirotechnicznej.

zrobilem obejscie przed klema mostek (bezpiecznik 60A wstawilem ) na grubym kablu co mi zostal kiedys z zestawu wzmacniacza do aut.

i drugi koniec na zacisk klemy +.

kabel oskrobalem tat z 3 cm i poloczylem z mostkiem za pomocä 3 szeli do szlauchöw gumowych malych.

nic sie nie grzeje.(wtedy pirotechniczny mialem goräcy i nie dawal przewodnosci -za nim na klemie mialem 13,2v

teraz mam juz swoje 14,2 v w calym ukladzie,i to mnie cieszy :norty:

Gratuluję pomysłu :cool2:

:P teraaz zobaczymy czy baterie da sie uratowac(ma 6 lat org.bmw)

rano spadki napiec na 12,14v i gestosc kwasu mam w celach pomiedzy 1,16 kg/l a 1,20.

troche malo -dobra bateria powinna miec cos okolo 1,26-1,28 kg/l lub po nocy na klemach powinna miec bateria 12,5v minimum.

ponizej jest do wyrzucenia .

ale 6 lat to tez juz duzo nawet na orginalna bmw. :norty: