Witam wszystkich.

Mam taki problem z moim autkiem że na ciepłym silniku spada mu moc.

Na zimnym wszystko gra, wkręca się na obroty na gazie i na benzynie bez spadku mocy.

Po nagrzaniu wyraźnie słabnie na benzynie a na gazie dochodzi do 4000-4500 tyś/obr i koniec.

Zauważyłem że na ciepłym silniku nie do końca otwiera się przepustnica ( niestety EML ).

Zawory wyregulowane i tak poza tym wszystko ok.

Czy ktoś miał kiedyś podobny problem?

Objawy dosc typowe wskazujace na uszkodozny czujnik temp. Sprawdzales go?

Dobrze ci pali na jak jest goracy?

Jak jest zimny czy gorący pali dobrze, bez problemu. Obroty stabilne bez przerywania, spalanie powiedział bym że niskie ( jak na ten silnik ) bo gazu pali tak 14-15 litrów a benzyny do 12 litrów.

Temperatura na wskaźniku w normie czyli pion. Co do czujników to nic się nie zmienia jak je odłączam. Wiem że są na górze głowicy ( na króćcu ) trzy czujniki temperatury, pierwszy od strony przepływki jest od ecu, drugi od EML i trzeci od wskaźnika.

Jak odłączam pierwsze dwa nic się nie zmienia z pracą silnika a jak trzeci to wskaźnik nie działa :)

Co to może być ? :(

podmien czujnik od eml od sprawnego auta :)

Sorki że się nie odzywałem ale byłem na urlopie w Chorwacji.

A co do czujnika to zamówiłem nowy.

Jutro montaż i test.

Zobaczymy czy coś pomoże i dam znać:)

No cóż czujnik od EML wymieniony a poprawy brak :?

Co proponujecie następnego sprawdzić ?

Czy ktoś ma jakiś dobry program do diagnostyki BMW E34 92r. MAJ?

Jak by ktoś służył pomocą to podaje swojego maila : [email protected]

Pozdrawiam

No to jak Panowie macie jakieś pomysły co do tego spadku mocy?

Przecież tak się jeździć nie da.

Może komp od jakiegoś innego EML-a ?

Może sonda lambda, bo z tego co się orientuje to zaczyna ona sterować silnikiem dopiero od jakiejś temperatury, pewnie miało by to wpływ również na gaz.

Zwłaszcza że elektroniczna przepustnica może psuć pracę silnika nawet na zwykłym gazie :idea:

Co Wy na to ?

Sonda ma swoją grzałke i zaczyna działać kiedy się nagrzeje. W przypadku uszkodzonej grzałki zaczyna działać jak silnik osiągnie swoją teperature.

I to ma sens :D

Muszę to sprawdzić.

A czy może to być jeszcze coś innego ?

Ja miałem problemy z falowaniem obrotów w M50B20. Na zimnym falował po przegazowaniu, a po osiągnięciu pionu falował cały czas. Wymiana przepływomierza pomogła (chociaż zarówno stary jak i nowy nie różniły się opornością)

Badanie oporności na przepływcę to raczej słaba metoda pomiaru. Dowodem jest nawet to Twoje mierzenie. Trzeba auto podłączyć pod kompa. Niektórzy podłączają bodajże pod multimetr.

czujnik położenia walka lub wału.

Ok. Też sprawdzę.