E34 M50B20 'zaspawany' wiatrak chłodnicy

[benek_34]

Witam

Wiatrak chłodnicy działa non stop, niezależnie od temp silnika, załącza się po odpaleniu i wyłącza tylko przy gaszeniu. Po zakupie samochodu poleciał on prosto do mechanika gdzie wymieniona została pompa wody i nie wiem czy wcześniej było tak samo. Chłodzenie działa w porządku, na postoju jednak jest przez to głośny. Czy jest sposób by to odblokowac i włączał się tylko kiedy to konieczne?

Z góry dziękuję i jeśli było to przepraszam i proszę o linka :)

[rafal735r]

Chodzi ci o wiskoze czy wiatrak przed chlodnica?

[benek_34]

wiatrak, a sama wiskoza...nawet nie wiem...:)

[danielxc717]

Jeśli mechanik wymienił pompe wody bo wiatrak chłodnicy wody-visko kręciło się cały czas to zmień mechanika.

 

visko kręci się cały czas. Z tym że jeśli staje się głośny to się zasprzęgla na sztywno i kręci się z obrotami silnika max do 3tys. Jeśli nie potrzeba schładzać chłodnicy to kręci się, ale można go zatrzymać ręką. Tylko uważaj jak ręce tam byś chciał wpychać bo można stracić palce

[benek_34]

Zatrzymywac nie próbowałem, szkoda rąk i wiatraka, a pompa wymieniana była, ponieważ puszczała wodę. Można go w łatwy sposób odblokowac i sprawdzic czy będzie ok a jakby nie to z powrotem 'zaspawac'?

[rafal735r]

Wiskoza to wiatrak przed blokiem silnika, a wentylator chlodnicy znajduje przed chlodnica, czyli miedzy chlodnica, a zderzakiem. Jezeli wiskoza jest zablokowana to ja wymien, bo w zimie bedzie jeszcze gorzej, silnik nie bedzie chcial nabierac temp. Druga rzecz to glosna praca, sam wiesz. A jezeli jest zblokowany drugi wentylator, czyli chlodnicy to pewnie ktos dal zasilanie na krotko. Tylko w zasadzie nie wiem po co to robic. Moze ktos mial obled na punkcie wysokiej temperatury silnika.

[Boston0006]

Wiatrak przed chłodnicą jest chyba tylko z kilmatyzacją, bez niej jest samo wisko, które chłodznice terz słchadza. Zasprzelone wisko na zgaszonym silniku obraca się z większym oporem niż rozsprzęglone. I tak najbezpieczniej to zprawdzić ;)

[benek_34]

Tak też mi się wydaje, bo klimy nie mam i wiatraka przed chłodnicą, patrząc od przodu auta nie mam, tylko ten właśnie miedzy chłodnica a blokiem. Z temp jak już mówiłem problemów nie mam i w zimie też nie miałem, kupiona była w grudniu. Czy opór przy obracaniu w innych autach, diesle benzyny, będzie taki sam? Ciężko mi inaczej porówna czy opór jest dobry, ale próbując zakręcic ręką całego obrotu samo na pewno nie zrobi.

[Boston0006]

To inaczej. Jeżeli na zgaszonym silniku zakręcisz wiatrakiem to są dwia opcje: zatrzyma się zaraz- wisko zasprzęglone, pokręci się siłą pędu- wisko rozsprzęglone. Poszukaj w internecie o sprzęgle wiskotycznym, jak zrozumiesz zasadę jego dzialania to łatwiej będzie Ci to ogarnąć ;)

[rafal735r]

Zrob tak jak napisal Boston.

 

Zapal silnik, otworz maske i patrz na wiatrak. Jak zagasisz silnik powinno sie krecic dluzszy czas swoja siłą pedu. Jezeli zatrzyma sie odrazu wraz z silnikiem to znaczy ze jest zablokowane.

 

Nowe, najtansze wisko to koszt kolo 100zl. Od Diesla nie pasuje.

[danielxc717]

niech sprawdzi ręką. Nic się nie stanie. Wiadomo żeby od razu nie pchać na siłę szybko ręki tylko robić to ostrożnie i powoli. Rozsprzęglone visko spokojnie zatrzymasz ręką. Jeśli jest zasprzęglone to zobaczysz, że ręka tego nie zatrzyma.

 

Wydaje mi się, że jest u Ciebie wszystko ok tylko nie znałeś zasady działania takiego wentylatora

[benek_34]

Dzisiaj posprawdzam to jak mówicie i będę już wiedział co i dlaczego, a jakby co to zamówię wisko i będzie po problemie bądź też będę miał na zapas. Dam znać co i jak, może sie komuś przyda. Dzięki bardzo wszystkim za pomoc :wink:

 

I faktycznie wiatrak zatrzymuje się praktycznie zaraz z silnikiem, a nie powoli wytraca siłę rozpędu, więc nie pozostaje nic innego jak wymiana wisko. Jeszcze raz dzięki za pomoc