Witam serdecznie,

 

autko z 92r. Silnik M50B25 bez vanosa. Odkąd kupiłem samochód mam wrażenie jak by nie miał tyle mocy ile powinien mieć. Na początku wydawało mi się, że momentami jedzie lepiej, a momentami gorzej. Po konsultacji z poprzednim właścicielem, powiedział mi, że też odnosił takie wrażenie.

 

Podłączyłem się pod kompa i błędy mam sondy (były 3 różne dotyczące sondy), błąd DME i błąd przepływomierza. Kupiłem nową sondę oryginał boscha w serwisie bmw, wykasowałem wszystkie błędy i wydawało mi się, że jest cacy. Po tygodniu coś mnie podkusiło, żeby jeszcze raz sprawdzić błędy, co się okazało cały zestaw pojawił się od nowa. Wchodząc w przepływomierz wyświetla informację, że jest OK, ale wyświetla się ponieważ widnieje błąd sondy. Zasugerowano mi, że sokoro sonda nowa, przepływomierz niby OK to może wtryski cały czas leją - wymieniłem i bez zmian. Ktoś kazał mi zrobić test na przepływkę: jechać 60km/h na 4 biegu i dać pedał w podłogę, ekonomizer powinien pójść za 30l (jeśli jest dobra), u mnie stoi na 26l.

 

Zrobiłem test na drodze z podłączoną i odłączona przepływką. Samochód był odpalony i odpiąłem wtyczkę, obroty znacznie spadły i się ustabilizowały, przejechałem się i odnoszę wrażenie, że auto jedzie nieco lepiej z odpiętą lub beż zmian, bynajmniej na pewno nie gorzej. Czy po tych objawach i błędach mogę być pewny w 100% wadliwego przepływomierza?

 

Dodam, że nie mam żadnych problemów z falującymi obrotami itp. Coś tam się dziwnego działo, typu "trzęsło" motorem na wolnych obrotach, ale one same nie falowały. Momentami podczas jazdy, gdy dodałem gazu obroty stawały w tym miescu gdzie aktualne były i auto w ogóle nie przespieszało, bądź następowało to skokami/przerywało. Teraz jakoś wszystko cudownie się uzdrowiło i te dziwne tematy nie występują.

 

Spalanie przy żwawym ruszaniu na 1 i 2 biegu do max 4.500 tyś obrotów, a dalej delikatnie do 5 i kulanie się zgodnie z przepisami w mieście - 15l/100km

 

Bardzo proszę o pomoc, z góry dziękuję i pozdrawiam.

jezeli chcesz to ci powiem jak rozebrac przepływke

Jeżeli ją rozbiorę to co zyskam? Zdiagnozuje problem? Opisz co i jak.

ok opisze co i jaj z przepływka

usun sylikonk klesj tak ustawpo pierwsze np srubokretem otetnji klej sylikon i otwuż ja wyciąg i umyj bezyna wysusz i zaluz odpal samochud i poruszaj palcem gora dul sprawdz czy zmienia sie predkosc obrotowa motoru palec acował w przepływce ustaw jak najnizej odkrecajac na nim srubke na krzyzaka tylko zeby równo pracował

a zaznacz na pierscieniu zebatym w nimjest sprezyna znak zebys wiedzial jak go ustawic jak by sie stalo to co i mi toznaczy sprerzyna sie rozwinela popusc ja o 3 zabki odwrotnie do ruchu wskazowek i sie przejedz sprawdz jak dziala smarem miedzianym delikatnie posmaruj opornik pod palcem

Kolego jedynakk nie pisz głupot.Tam jest przepływka na gorący drut.

skad to mialem wiedziec pisze cco wiem i przyczym grzebalem w wy koledzy jak sie prosi o pomoc i ktos ci chce pomuc to rob co ktos ci pisze a nie czekaj az sie zrobi

Ty masz przepływke z klapą i ją można jakoś reanimowac,tej niestety się nie da i ze sprawdzeniem jest problem ponieważ nie ma programu diagnostycznego który wyświetla wartość mierzoną i wartość oczekiwaną.Jak wykluczymy wszystkie inne rzeczy to na koniec zostaje nam przepływka.

Dokładnie, jak przedmówca pisze, moja jest na ciepły drut. Na tą chwilę obstawiam tylko 2 rzeczy: wspomniany przepływomierz i DME. Mam jakiś chip wsadzony, który wydaje mi się, że może mieszać, a z drugiej strony gdyby to w nim była przyczyna, to była by różnica z podpiętą i odpiętą przepływką.

 

Co ew. mogę jeszcze posprawdzać? Sprawdziłem przewody od przepływomierza do DME, wszystkie OK.

Mógłby ktoś podać mi dane z ekonomizera (ile litrów pokazuje) przy jeździe na 4 biegu z prędkością 60km/h dać pedał w podłogę i czekać ile pokaże.

 

Mam 2 przepływki i na jednej mam 26l, a na drugiej 22l.