Po wymianie pompy nadal nie pali na cieplym

[at202]

Witam

Wymienilem dzis pompe progowa na oryginal Pierburga.

Wczesniej byla jaka inna i podawala cisnienie 3.1-3.2 bara

Wiekszosc znajomych mi mowila ze to na 100% ta pompa podaje za slabe cisnienie na listwe i dlatego nie zapala.

Teraz po zalozeniu podlaczylem pod komputer i jest cisnienie 3.52-.3.55 bara.

Ale niestety jak sie silnik rozgrzal do 90 stropni to znowu nie chce mi zapalic, musze czekac az ostygnie.

Z tego co sie dowiedzialem to cisnienie powinno byc w okolicach 3.80 bara, ale to oryginal od Macka wiec raczej nie sadze by cos bylo z ta pompa.

 

W INPA wywala tylko blad o cisnieniu "2550 RAIL PRESSURE CONTROL AT START"

 

i "5651 ROUGH IDLE SPEED CONTROLLER" czyli czujnik wolnych obrotow.

 

Po jezdzie testowej na pelnej k. wywalilo tez komunikat na wyswietlaczu "Einspritzanlage"

Ale tak samo sie robilo wczesniej gdy np. wyprzedzalem.

Niby to mialo byc ze silnik dostaje za malo paliwa i dlatego to "einspritzanlage" wyskakuje bo pompa dawala za slabe cisnienie.

Po wylaczeniu silnika blad "einspritzanlage" blad znikal.

 

takie same bledy mialem przed wymiana tej popy progowej.

Jednynie rozne bylo cisnienie, teraz jest wyzsze, ale i tak nie zapala na goracym silniku.

 

Prosze o pomoc bo juz nie wiem co robic, chyba zostaje mi ASO :mad2:

 

Pozdrawiam :(

[Darth_Kaker]

Fajnie by było jak byś powiedział co to za silnik.

[at202]

730d M57

[at202]

A wiec przyczyna byly wtryskiwacze.

Niby 3 szt do regeneracji , ale czy 3 to nie wiem bo tylko dostalem telefon z warsztatu ze 3 szt musza byc zregenerowane bo przelewaja.

Skasowano mnie 2400PLN za cala robote:

 

Komputer - 180

Sprawdzenie wtryskiwaczy - 180

Wyjecie kolektora 370

Montaz/demontaz wtryskow - 150

Regeneracja 3 szt - 1200

Dowoz wtryskiwaczy warsztat - 120

i cos tam bylo jeszcze na kartce ale nie pamietam dokladnie cos za 200

 

Niezle co ;)

ostatni raz tam bylem u tego zlodzieja...