zamierzam na wakacje (jak fundusze pozwola i znajde silnik w dobrym stanie) przeprowadzic swap silnika z obecnych 2 literkow na 2,5 :twisted:

nie wiem tylko co jeszcze musze wymienic przy takim manewrze :8)

skrzynia biegow, most? :8)

o ile pamietam zeby zrobic swapa z 2.0 na 2.5 nie tzreba zmieniac mostu i skrzyni(ale nie jestem na 100% pewien)

Tez mi sie wydaje ze skrzynia i most ten sam a co za tym idzie wal i zawiecha zostaje. Pozostaje jeszcze kwestia elektroniki, przeplywki.

Most ten sam, tyle ze Ci sie poprawi moment kosztem pred. max. ale chyba o to Ci chodzi czery robila dobre czasy.Skrzynia ta sama, ale wal podobno sie krotszy od 2.0. Na forum gdzies jest o tym temat, czytalem. Poszukaj zanim zadasz pytanie LENIU :wink: bo ten temat byl juz swap 2.0 na 2.5. Elektronika do wymiany bo bedzie Ci dawalo malo dawke paliwa, przypisana do 2.0

320 most 3,45

325 przełożenie 3,15

zamierzam na wakacje (jak fundusze pozwola i znajde silnik w dobrym stanie) przeprowadzic swap silnika z obecnych 2 literkow na 2,5 :twisted:

nie wiem tylko co jeszcze musze wymienic przy takim manewrze :8)

skrzynia biegow, most? :8)

 

A masz juz ten silnik bo jak co to mam taki do sprzedania M50 B25 2.5i 24V :D

Martur:znasz przelozenia mostow w E30 w modelach 316, 318, 320 i 325? O ile mi wiadomo Cabrio i Touring mialy inne przelozenia niz sedany czy Coupe.

Darex730i:a ten mototor masz z TU czy nie?

No mam ten silnik, jest w samochodzie i jest na chodzie wiec mozna go posprawdzac, i sie nie kupuje na slepo, silnik w satnie BDB :D

e30 sedan i coupe

316 4,27 automat 4,45

318 320 318 iS 4,10 automat 4,45 oczywiscie iesów nie było w automacie

325 3,73 lub 3,91

dzieki Martur. Czyli jaki most wstawic do 2.5 M20 by poprawic odczuwalnie/znacznie osiagi ale zeby nie krecila na kazdym biegu 6 tys. obrotow. Moze ktos zna jakies fakty?

Pozdro for ALL