dokaldnie oska ,nitom,pozniej byly juz wzmacniane!!

to jest kazdego inwidualna decyzja ,ja na szczescie nie mialem klapek ,a czym sie twoj silnik rozni od mojego ?niczym jak masz wersje 163 konna to tylko osprzetem :cool2:

pamietaj nie znasz dnia ani godziny kiedy to kures... sie urwie :mad2:

No i po problemie... otóż był to "Druckregler Turbolader agr-ventil"

czyli cos takiego http://www.bmw-sklep.com.pl/pl/zawor-przetwornik-cisnienia-turbosprezarki-agr-bmw-nowy-oryginalny.html

zawor przetwornik cisnienia egr do turbo, i to źle sterowało!

Przy okazji wymienilem tez wezyki do podcisnienia , wyczyszczone egr i działa wszystko jak ta lala !!! nie czyscilem tego zaworu tak jak inni robią, tylko odrazu wymienilem na nowy, należy sie buni !

 

pozdrawiam wszystkich i dzieki za zaangażowanie do tematu!

a jaki był koszt naprawy?

Właśnie z takich ludzi, jak cyber321 powinno składać się forum! :D

A nie z takich, co są "aktywni", tylko jak mają problem.

 

Sam bym chętnie sprawdził (podmienił) swój zaworek EGR. Auto chyba nie muli, ale równo przy 2,5 tys. obr/min. jest szarpnięcie. :?

 

A skoro mowa o EGR, to skrót od - exhaust gas recirculation. Czasem niektórzy piszą AGR. Być może kojarzy im się z Agro...?! :mrgreen:

Njalpeiej go wywyalic :cool2:

Nigdy w życiu nie wpadłbym na to... :norty:

Wiem o tym :mrgreen:

AGR jest tym samym co EGR z tym, ze po niemiecku - Abgasrückführung.

Dobra a powiedzcie mi bo urwaly sie te krucce na ktore zaklada sie wezyki i jest tyle tego ze nie wiem co kupic, czy od innego modelu bedzie pasowal ten Przetwornik Cisnienia?? np. od e90, e60??