318i m40 przygasa przy okolo 2tys obrotow i szarpie

[piotr1lp]

Witam. Od dawna mam problem, że na benzynie przy około 2tyś obrotów przygasa (obroty sporo spadaja i jakby nie przepalał) - tak jest gdy na luzie powoli zwiekszam obroty (przy wyższych juz jest okej), a gdy jade to poprostu mi szarpie. Na gazie (zwykły z krokowym) ładnie chodzi i na luzie i podczas jazdy. ktoś potrafi mi pomóc albo miał u siebie podobnie?

[kliczkowskibmw]

JA mialem takie cos w swoim m43 1.6 . Silnik wchodzil na obroty dopiero od jakis 3tys obr. Na biegu jalowym zas trzymal obroty 1100 i po nie calej minucie zaczynal szarpac, obroty zaczely spadac az w koncu gasl. Na gazie bylo ok.

 

Przeczyscilem przeplywomierz, wyczyscilem kostke sondy lambda kazdy uzutkownik e36 wie ze kostka znajdujaca sie pod autem nabiera wody a styki w niej zielenieja. , i wymienilem niebieski czujnik temp (od komputera) przy glowicy .

 

Silnik zaczal chodzic jak wczesniej. Pozdrawiam

[piotr1lp]

przeplywomierz i krokowy juz czyscilem. a probowales podczas pracy silnika odlaczyc sonde, czy byla jakas roznica?

[kliczkowskibmw]

Szczerze powiem ze nie poniewaz w bmw by to zrobic trzeba miec kanal. Pojechalem do znajomego na kanal wyczyscic tylko kostke i nie odpalalem bez podlaczonej sondy. u mnie wystarczylo zmienic czujnik. Poza tym jak czysciles przeplywomierz, bo ja zdejmowalem ta czarna klapke z gory i czyscilem specjalnym preparatem plytke ceramiczna z rezystorem, nalezy tez wyczyscic termometr (termopare) ona wystaje z przeplywki od strony filtra( oczywiscie w tej komorze gdzie przechodzi powietrze) sprawdz jeszcze czy przepustnica przeplywomierza nie zawiesza sie, nie jest przytarta.

[netoperek2]

Kolego sprawdź tą wtyczkę jak wyżej radzą. Ale ja bym obstawiał przepływomierz. U mnie na benzynie też tak przerywał(jakby łaził bez cylindra ,a potem zaskakiwał jak przegazowało się do 2-2,5 tys.). Na kompie błędów zero. Wkońcu się zdenerwowałem i rozkręciłem całą przepływkę. I tera tak: pod plastikiem z góry jest na płytce na sprężynie przykręcony potencjometr połączony (śrubka na krzyżak)z klapką w środku przepływki. Kiedyś musiał iść strzał z gazu którego nie słyszałem ani nie czułem(na gazie to czasem normalne i niby idzie antywybuchem = taaaaaa dobre) i musiało iść w przepływke częściowo i w momencie jej pracy cofnęło klapkę powodując 2mm różnicy na potencjometrze u góry. Wychyliło potencjometr 2mm względem klapki do przodu,czyli w minimalnym odchyleniu klapki(wolne obroty) komputer widział więcej powietrza niż potrzeba przez co dawkował więcej paliwa( i tu do wszystkich sonda wtedy nie wiele daje , jak wiemy sonda jest by dążyć do odpowiedniej mieszanki spalinowej w momencie normalnej pracy innych czujników). Po cofnięciu potencjometru do wartości jaka widniała zaznaczona przez składającego problem mi minął :wink: Inne czujniki oczywiście mierzyłem tj. potencjometr przepustnicy,czujnik temperatury,czujnik cylindra,czujnik wału,czujnik powietrza zasysanego,sprawdzałem kable,nowe świece,mierzona cewka zapłonowa,czyszczona kopułka z palcem.No to tyle,chyba. Tera czekam na inne opinie :wink:

[kliczkowskibmw]

cofneles naciag sprezyny tym czarnym kolkiem z zabkami?

[netoperek2]

Nie kolego ,nie tym kółkiem. To kółko ze sprężyną jest do siły odciągu klapki, na nim masz numery kątowe - jego Nie Dotykać Bo Nie ustawi już tego nigdy nikt!!!!!!

Na tym wszystkim jest przykręcona "blaszka"(tak to nazwę dla ułatwienia :wink: ) która przesuwa się po ścieżce oporowej na płytce. Ona jest przykręcona śrubką znajdującą się pod tym czarnym drucikiem od niej. Tam jest w zagłębieniu śrubka która ją trzyma. Ją delikatnie popuszczasz i przesuwasz całą blaszkę delikatnie w tył. Ja tak zrobiłem.

[kliczkowskibmw]

to tak klapke dociagasz do konca patrzysz czy blaszka rezystora znajduje sie na poczatku paska rezystancji jesli nie to odkrecasz srubke i trzymajac klapke blaszke przesuwasz na poczatek

[piotr1lp]

Z przepływomierzem by się zgadzało, na pewno kiedyś strzelił gaz. A jest coś wspólnego, że podczas jazdy 80-100km/h ekonomizer pokazuje spalanie 15-20l? Czy on już nie ma nic wspólnego z przepływomierzem?

[kliczkowskibmw]

podobno ekonomizer dziala przy pomocy przeplywomierza.. juz wyjasniam przeplywomierz mierzy temperature powietrza i tego ile powietrza wpada do silnika przekazuje komputerowi ktory ustala dawke paliwa. WIec jak najbardziej masz problem z przeplywka.

[netoperek2]

Kolego " kliczkowskibmw" klapki nie musisz przytrzymywać gdyż w momencie zgaszonego silnika jest zamknięta. Wystarczy że sobie odkręcisz śrubkę i ta blaszka lata jak chcesz " oczywiście nie do przesady" . A cofnięcie blaszki zależy od tego jak bardzo jest przesunięta(u mnie miała oryginalne zaznaczenie co już wyżej pisałem). A to sprawdzisz sobie gdy odpalisz auto i na otwartej przepływce będziesz cofał delikatnie blaszkę - wtedy widać poprawe pracy. Po tym gasisz silnik i regulujesz dopiero blaszkę :wink: I wszystko pomalutku , bo pośpiech to wiesz ......

[kliczkowskibmw]

Kolego " kliczkowskibmw" klapki nie musisz przytrzymywać gdyż w momencie zgaszonego silnika jest zamknięta. Wystarczy że sobie odkręcisz śrubkę i ta blaszka lata jak chcesz " oczywiście nie do przesady" . A cofnięcie blaszki zależy od tego jak bardzo jest przesunięta(u mnie miała oryginalne zaznaczenie co już wyżej pisałem). A to sprawdzisz sobie gdy odpalisz auto i na otwartej przepływce będziesz cofał delikatnie blaszkę - wtedy widać poprawe pracy. Po tym gasisz silnik i regulujesz dopiero blaszkę :wink: I wszystko pomalutku , bo pośpiech to wiesz ......

 

 

Ja u siebie pamietam tym czarnym tribikiem krecilem ale silnik tylko wchodzil na za duze obroty, ale zanaczylem miejsce jak bylo i wrocilem do poprzeniego stanu co do ustawien samej blaszki rezystora jeszcze nie probowalem i nie patrzylem ale u mnie wiem ze pare razy strzelila a nie mam nawet zabezpieczenia od strzalow

[netoperek2]

To jak bys sie pobawił to napisz jak u ciebie reagowało :wink:

[piotr1lp]

Dziś wreszcie do tego zajrzałem. Sprawa wyglada nastepująco. Blaszka gdy klapka jest zamknieta ma tyle samo do początku ścieżki co gdy klapka jest otwarta na maxa i do końca sciezki (jeśli o to chodzi). a z ciekawostek znalazłem jeden drucik urwany (ten co są dwa i wchodzą w tą okrągłą kostke). Widać, ze juz raz był lutowany i ja go przylutowałem. samochód nie szarpie, ale wraz przy tych 2 tys przygasa czy przymula. Od czego jest ta sruba na zewnątrz "puszki" obok wtyczki?

[netoperek2]

Kolego wrzuć zdjęcie jak dasz rady, wtedy będzie prościej oceniać. Jak już ktos grzebał to nie dobrze :?

[kliczkowskibmw]

Jak znam zycie to wyjmowal ktos plytke ceramiczna, i pourywal druciki od termometra

[piotr1lp]

jutro po południu wrzucę jak to wygląda ;)

A jeśli chodzi o tą regulację to widzę, ze nie u wszystkich jest. na tej aukcji obok wtyczki na przepływce. http://allegro.pl/przeplywomierz-e36-m40-m42-bmw-i2041477512.html

[netoperek2]

No u mnie tego nie ma :? ale jak wjade do znajomego na szrot to poszukam takiej i oblukam do czego ta śrubeczka.

[piotr1lp]

No i wszystko już siwetnie chodzi ;) ekonomizer wskazuje w granicach 10l (czasem wiecej :twisted: ) samochód ładniej przyśpiesza, płynniej, nie przygasa przy tych magicznych 2k ;p Ciekawe jak będzie ze spalaniem :) Wczoraj jeszcze psiknąłem WD40 po tej "skali". Niżej daje link do zdjęcia.

http://imageshack.us/photo/my-images/513/20120112015.jpg/

Dzięki wszystkim za pomoc ! ;)