Szanowni koledzy! Po ostatniej wizycie w ASO mam dwie cewki do zabawy. Widać na nich ślady po przebiciach. Chcę zobaczyć konkretnie jak iskra wali, nie mam opisu złączki, może jakiś link, albo konkretnie co na tych trzech pinach trzeba dopiąć.

http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000021375.svg?m=e8790

pin3 +12v

pin2 masa

pin 1 sygnał

trzeba oscyloskopem sprawdzić na silniku i wykonać układ emitujący sygnał o takim przebiegu tak w skrócie.

http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000021375.svg?m=e8790

pin3 +12v

pin2 masa

pin 1 sygnał

trzeba oscyloskopem sprawdzić na silniku i wykonać układ emitujący sygnał o takim przebiegu tak w skrócie.

 

Czy mogę skorzystać z Twojej wiedzy i czy mógłbyś podpowiedzieć jak w oryginale oznaczane są kolory przewodów. Np czy RT to czerwony, GR zielony, czyli czy obowiązuje język niemiecki? I jeszcze jak jest w przypadku przewodów wielobarwnych. Z góry dziękuję.

w bmw niemiecki ale wychodzi bardzo podobnie do angielskiego.

W niemieckich samochodach masa to brązowy.

SW/WS czarno-biały

 

BL - niebieski

BR - brązowy

GE - żółty

GR - szary

GN - zielony

RT - czerwony

SW - czarny

VI - fioletowy

WS - biały

Dzięki :)

Jeszcze jedna prośba. Jeżeli zostanie przerwany podczas pracy silnika obwód zasilania cewek (np bezpiecznik F001), to czy wyskoczy komunikat lokalizujący uszkodzenie.

myslę ze silnik zgasnie i zapali chceck engine ale czy jest taki błąd to sprawdz w google wpisz kody błędów obd2 błędy na P to silnikowe

Musze to sprawdzić organoleptyczne.

Zastanawia mnie co w cewce padło - przebija, bo plastik jest cały bez dziury ale po wierzchu nieźle okopcony. Ta cewka to wyjątkowe badziewie, na dzisiaj mam wymienione wszystkie. Dziękuję za opis wtyku :D

Tak zapytam, czy to E90 na bezpośrednim wtrysku czyli silniki od 2007 LCI?

Tak to model z 2008