316ti e46 compact zardzewiałe przewodu hamulcowe

[lechuk3]

Witam,

byłem dzisiaj na oględzinach tylnich hamulców i pojawił się problem. Tylnie przewody hamulcowe są skorodowane, nadają się do wymiany.

Z tego co zauważyłem to nie ma żadnej złączki po drodze, chyba że się mylę. Stanowi to mega problem.

 

Pierwsza sprawa, można kupić oryginalne przewody już pogięte w przyzwoitej cenie? Czy może kupić jakieś rurki miedziane i samemu pogiąć.

Druga sprawa, może da rady wymienić tylko kawałek takiej rurki i założyć złączkę?

 

Może macie jakieś patenty na wymianę takiej rurki? Z tego co oglądaliśmy to dzień pracy jak nic :/

[mattiss]

Witam

 

Dzień roboty. Jak jest skorodowany fest przewód, to kup też od razu przewód gumowy ten przy kole, bo pewnie nie odkręci się z tej korozji :)

Do wymiany trzeba ściągnąć bak, bo przewód idzie nad nim. Robiąc to prawidłowo musisz wymienić przewód od pompy ABS do samego tyłu, jeden długi. Polecam przewody miedziane i gięcie, bo oryginały BMW to straszna lipa, czyli stalówka malowana farbą, która odpryskuje, bo koło rzuca na przewód syf (jego umiejscowienie jest boskie :duh: )

Polecam od razu wymienić obie strony z tyłu, bo za 2 miesiące będziesz znów ściągał bak i powtarzał całą czynność jeśli tylko na tym drugim przewodzie są najmniejsze oznaki korozji :mrgreen:

 

Pozdrawiam

[spikepool]

Dokładnie tak jak Mattiss powiedział, tak wypadałoby to zrobić. Ja dodam jeszcze tylko tyle, że istnieje możliwość łączenia łączenia przewodów. Służą to tego... takie specjalne połączenia do przewodów hamulcowych :D (do wglądu na allegro) Tylko trzeba mieć maszynkę do zarabiania przewodów, po prostu do rozmiażdżania końcówek. Wtedy można wymienić tylko skorodowaną część przewodu. Robiłem to kiedyś w innym moim aucie i działa do tej pory. Rozmawiałem z moim mechanikiem kiedyś na ten temat i stwierdził, że się nie bawi w zdejmowanie baków bo więcej problemu i roboty z tym, pewnie żeby zarobić musiałby cenę niezłą walnąć. Nowe przewody stara się "upchnąć" z boku koło baku i jakoś je przymocowuje. Nie powiem Ci dokładnie jak on to robi, nie widziałem tego patentu.

[scarab]

W e46 były dwa rodzaje sztywnych przewodów - jedna opcja to jednoczęściowy przewód od elastycznego aż do pompy, druga to jeden odcinek od elastycznego do złączki mniej więcej nad mostem, drugi od tej złączki do złączki w okolicy grodzi i trzeci stamtąd do pompy. Ja wymieniałem jakiś czas temu (mam trzyczęściowe), kupiłem miedziane na wymiar. Pomysł poprowadzenia przewodów przez inżynierów BMW nad zbiornikiem to czysty idiotyzm, nie jeden zresztą w tym modelu :duh: Przy kole nie mniej genialny. W 17-letnim golfie 3 miałem przewody w 10 razy lepszym stanie, a wymieniałem tylko dlatego że ściągałem belkę, co więcej - metalowe dały się bez problemu odkręcić od elastycznych i korektora (a były fabryczne), natomiast w e46 trzeba było ciąć, ehh.

mattis żeby wyjąć zbiornik trzeba przecież między innymi rozłączać wał i zdejmować wydech? Koszmar :x

 

Nowe przewody stara się "upchnąć" z boku koło baku i jakoś je przymocowuje. Nie powiem Ci dokładnie jak on to robi, nie widziałem tego patentu.

Ja poucinałem stare przewody z jednej i drugiej strony tuż przy baku nie odkręcając dwóch uchwytów (bo się nie da bez zdejmowania baku) i przypiąłem do nich nowe przewody opaskami plastikowymi. Można nieco opuścić bak odkręcając jego mocowania i podporę wydechu ale niewiele to daje :mad2:

I jeszcze jedno - przed wymianą lepiej zaopatrzyć się w ASO w nowe uchwyty do sztywnych przewodów hamulcowych bo plastikowe kołki trzymające je często się rozpadają po samym włożeniu w nie imbusa. Ja dzięki temu miałem unieruchomione auto na tydzień.