szuwx

Kupiłeś auto na "górce covidovej", stąd masz mega stratę. Chciałem kupić żonie 420xd , gość wystawił za 229 2letnie auto , które kupił za prawie 300tys. Zszedł tylko na 220, a nowe z takim samym wyposażeniem 254tys przed rabatami Więc najzwyczajniej miałeś pecha tak jak gość o którym wspomniałem . Inflacji nie liczę bo w mojej branży nie występuje od kilku lat

Weszły bez żadnych adapterów ,czyste p&p.

Nie spotkałem się z żadnym problemem , ja wrzuciłem 374mm, wygląda to fajnie bo mam koła 18". Problem może byc jak będzie ewidentna rzeźba , jak zrobisz w oryginale to nikt ci nie będzie mierzył tarcz .

Hodzi mi o skok technologiczny dodatkowego wyposażenia , ledy w g31 lepiej wycinają, headup ma więcej informacji , obraz z kamer jest wyraźniejszy . Wyszukiwanie kontaktów , adresów działa płynniej . Co do bolączek jakie wypisaleś to żadna póki co mnie nie dotknęła a mam już 170tys nalotu , jedyne co padło w międzyczasie to sonda lambda za niecałe 600zl z wymianą, więc bez przesady .

Subiektywnie dodam swoje 5 groszy . Jako że jeździłem f11 przez parę lat, później zmieniłem na g31 to mam dość realne porównanie. F11 w x-drive występowała z silnikiem 525d który dało się bardzo fajnie kręcić. Turbo ukręciłem dopiero przy 280tys ( auto miało soft od 120tys na 274km 500nm). Plastyki były dużo bardziej miękkie, skóra była bardziej "tłusta" , lepszej jakości, jakby grubsza. Auto jakby było bardziej odporne na boczne podmuchy wiatru. Do tego normalneanualne zegary , z wyświetlaczem pod nimi. Wygląda to super . Co do g30, mam 520xd (525xd już nie występuje w tej budzie), zrobiony na 230 kuni polskich , niecałe 480nm . Jakaś mapa skrzyni też podobno. Jeździ to wystarczająco jak dla mnie, lecz ciut mniej dynamicznie niż f11 525. Auto wydaje mi się być bardziej podatne na wiatr boczny przez prędkością hi powyżej 140km/h. Odnośnie wnętrza .Skóra wydaje się być jakby mniej sprężysta, tylna kanapa w dotyku jakby była z papieru , nie wydaje mi się że to prawdziwa skóra . Jakość górnej części deski rozdzielczej jest słaba, do tego jest lekko ugięta w stronę kierowcy przez co bardziej oddaje ciepło na nas w gorące dni , szczególnie gdy jedziemy pod słońce . Do tego powciskane piano Black w miejsca gdzie się musi rysowac , żeby się nie denerwować pooklejalem fajnymi dekorami . Natomiast sam design auta , wnętrza jak i zewnątrz jest dużo bardziej nowoczesny. Navi, obsługa multimediów , aktywny tempomat, headup , światła skrętne led super wycinają , po prostu widać mega skok technologiczny . Do tego kamery są dużo lepszej jakości , pdc obejmuje również boki auta , nie tylko przód i tył. Dla mnie g31 to idealne auto jako daily. Mam je od 2020 o mimo zakończonego leasingu jakoś nie mogę się z nią rozstać . Nowe BMW nie podobają mi się cholernie .

Jak Przedlift do nie masz android auto i nie wygrasz go w żaden sposób. Zostaje dołożenie zewnętrznego ustrojstwa , które się przełącza między Ori systemem a androidem, na dłuższą metę się nie sprawdza .

To podrzuć proszę link do tego który obsługuje bmw, z chęcią zobaczę. Aczkolwiek jeżeli wskazówki z map nie będą się wyświetlały na headup to będzie połowiczne rozwiązanie .

Rozwiązanie pośrednie, ale dzięki za chęci .ten sam efekt można osiągnąć mając po prostu iPhone z kartą sim w schowku i tak chyba zrobię . Póki co w PL nie dodatkowa karta SIM kosztuje to majątku więc spróbuję ustawić na sztywna Janosika i Spotify , zobaczymy jak to się sprawdzi .

W opisie tego urządzenia, a konkretnie punkt 2 pisze że nie obsługuje BMW , więc to raczej nie dla nas . A co do twojego rozwiązania przybliż proszę jak to działa , tzn czy używasz telefonu z Androidem do odpalania mapy czy iPhone ? To jest jedyna rzecz której mi brak

Sprawdź po vinie czy na pewno występowała .

Mam to samo , tzn na lokalnej drodze auto zatrzymuje się na skrzyżowaniu za autem ale już nie ruszy , z kolej przy drogach kilku jezdniowych auto samo się zatrzyma i ruszy. Do tej pory nie wiem od czego to zależy

Też nie rozumiem ludzi którzy kupują bez Fv auta powyżej 80k, ale tacy są . Znajomy który importuje rozbitki z USA wszystko przerzuca na vat marży. A co do silnika w 550d to jest to silnik specjalnej troski , jak n63, czyli prędzej czy później będzie wymagał solidnego wkładu . 2 czy 3 letnie auta z dużym silnikiem trzymają cenę , ale im dalej w las tym coraz mniej osób chce kupić takie auto . Za 120k PLN można mieć biedę 520xd która raczej nie była katowana i w razie czego remont silnika czy turbo to będzie 30-40% tego co w większym silniku .

Jako że temat zamienił się w nic nie wnoszący nabijacz postów i subiektywnych opinii to i ja dodam zwoje 5 groszy . 518d w standardzie będzie lekko ospałe i mało dynamiczne . Jak auto po gwarancji albo chcesz zaryzykować to robisz program i sytuacja się znacząco poprawi, ale to kwestia subiektywna. Jak tos jeździł 530d lub czymś jeszcze mocniejszym to takie auto będzie dla niego mułem. Ja osobiście na codzień jeżdżę 520xd po programie i mi to wystarcza. Mam starego klamota 650 z 4.4v8 ale to jest auto na niedzielę, raz że pali jak wściekła , 2 w mieście się przegrzewa i taka jazda męczy ten silnik , 3 prawko bym stracił w ciągu max tygodnia i byłbym gwiazda stop cham . Niestety taka moc na codzień mi nie potrzebna a wręcz za bardzo kusi . A wracając do tematu wypożycz auto 518d, pojezdzij, zobacz , każdy potrzebuje czegoś innego od auta .

Miechy od nivo do sprawdzenia i pewnie do wymiany .