AGATII

Czyli było dokładnie jak u mnie ;) - ciesze się że pomogło. pzdr

Ja miałem pęknięty zbiorniczek wyrównawczy - i to podobno standard, więc może to sprawdź (150zł płaciłem)

Może płyn tam pozostał po poprzednim samochodzie? Postaw go na krzywiźnie i zobacz co się będzie działo. pzdr

Normalne przy niedogrzanym notorycznie silniku - też tak miałem jak swojego kupiłem. pzdr

1500 to i tak dużo - rozrząd za komplet u mechanika 400zł plus robocizna i olej - policz sobie :) zawór odmy - 80zł plus nowe rury bądź też ich czyszczenie Tak czy inaczej na Twoim miejscu kazał bym otwierać silnik - wymiana rozrządu, uszczelniaczy silnika, pierścieni, planowanie głowicy, dotarcie zaworów, wymiana uszczelek, zaworu odmy, plus jak są jakieś nieszczelności to wymiana uszczelek - ja za to 2tys dałem, a silnik jak nowy. Mi brał 1l na 1000 kilometrów. ps. dodam że auto też kupiłem od osoby co robiła takie krótkie odcinki - 6km do pracy przez rok z groszami, efekt miałem taki że cały silnik zawalony nagarem i dlatego tyle oleju brał - po otwarciu mechanik stwierdził że zawory nie domykały przez nagar i ogólnie że miał problem z wyczyszczeniem silnika. Rada - jak ktoś takie krótkie odcinki robi to częstsza wymiana oleju z PŁUKANIEM silnika - inaczej na remoncie się skończy.

Remont zakończony - wymiana uszczelniaczy (była miazga), wymiana pierścieni (nominalne, stare wyglądały ok), planowanie głowicy, docieranie zaworów, wymiana rozrządu komplet (łańcuch naciągnięty, ślizgi popękane), wymiana odmy, czyszczenie EGR, przepustnicy itp, wymiana kpl uszczelek silnika - łączny koszt to 2tys. Kompresja na start 11,5 równo na wszystkich zaworach - podobno potem wzrośnie. Silnik wyraźnie ciszej chodzi no i zbiera się od dołu - wcześniej miał z tym mały problem. Obroty równe. Mam nadzieję że tak już zostanie - za 1tys km wymiana oleju na VALVOLINE SYNPOWER XTREME MST C3 5W30 i sprawdzenie kompresji :) Teraz jeszcze ładne alu na lato (16'' bo takie mam opony) i wymiana nawigacji na dużą (mam strzałkową).

Oczywiście po zakupie silnik został umyty. Uszczelniona pompa wspomagania i podstawa filtra oleju, wymieniony zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia, zrobiłem prawie 2tys. km (z czego 1tys na autostradzie z dużą prędkością) i nic nie cieknie, silnik suchy. Poci się pod uszczelką miski olejowej - nic więcej nie widać.

Ile Cię to wyniosło? Mi niebieskiego dymka nie puszcza, dymi na biało. Uszczelki wymieniam wszystkie jakie są - od filtra już mam nową :)

Witam Miesiąc temu zakupiłem compacta z silnikiem n42B18. Czarny z pełnym wyposażeniem - m.in. tempomat, telefon, navi, ksenony itp. Jedyny compact z takim wyposażeniem jakiego do tej pory widziałem. Rocznik IX.2001. Silnik zawalony olejem i płynem chłodniczym - widziałem że jest pęknięty zbiorniczek wyrównawczy i uszczelka pod obudową filtra oleju. Właściciel sporo opuścił - auto kupiłem za 8,3 tys. Na start wymieniłem wszystkie płyny w aucie zalewając to co daje fabryka przy produkcji, plus płukanka silnika. Równe obroty, moc jest, mało pali. Ale niestety bierze olej - jak się okazało około 1l na 1tys. km., dużo. Mechanik sprawdził kompresje, i tu szok: 8,5 - 8,5 - 8,5 - 11,5. No to decyzja o rozebraniu silnika i remoncie. To się odbędzie 29.XII jeszcze tego roku :) I tu moje pytanie - co przy okazji jeszcze zrobić? Wiem że odma - już zamówiona. wiem że napinacz - już wymieniony. Wiem że sprawdzić kolektor czy nie ma nieszczelności. Ale co jeszcze - tak by wykorzystać czas i wyciągnięty silnik z auta. I przy okazji - witam wszystkich serdecznie :)