barman

Przerabiałem temat więc opiszę co i jak robiłem. Jeżeli nie masz chłodnicy (walnięta) to i tak musisz założyć sprawną, podłączyć całość do maszynki do serwisu i nabijania klimy (chłopaki nazywają to 'lodówką':), mniejsza o nazwy. Dalej bez napełniania 'lodówa' sprawdzi szczelność (pełny test 20 min). Jeżeli wypadnie poprawnie to nabiją chłodziwem i dalej będą testować, gdyż po włączeniu klimy, nieszczelność może się pojawić powiedzmy na sprężarce, bądź jeszcze w paru miejscach. Jak się załączy, nie będzie wycieku, wejdzie tyle chłodziwa ile trzeba, i 'odczucia w kabinie' pozytywne :) to jazda do domu. Jak nie to powinni znaleźć przyczyny w zależności od tego co się pojawi. Dalej, w razie wycieku, będą szukać ultrafiletem... tak więc poza przewodami (bardzo trwałe, natomiast chłodnice padają regularnie - więc moja rada - tylko nowa na gwar!) reszta może być uwalona, czego nie życzę bo koszty duże... Bartek

Weszło 800g i więcej 'lodówa' nie chciała wcisnąć. W ciągu paru dni podjadę sprawdzić czy coś ubyło po trasie (1000km Open'er :). Jeżeli to separator to co dalej ? gdzie on jest i ile mnie to wyniesie ? Bartek

Witam, pierwszy raz na forum, podłączę się pod temat. Klima nie działała od roku, w takim stanie kupiłem. Okazała się walnięta sprężarka (sprzęgło), wymieniłem całą (300zł za używkę), dalej przy nabijaniu wyszła nieszczelność, na 99% jak usłyszałem to chłodnica klimatyzacji, nowa (400zł). Po wymianie i nabiciu całość działa, chłodzi ładnie, tylko jest jedeno ale: na nalepce mam napisane, że powinno wejść 1500 gram czynnika, a weszło tylko 800g. Po nabiciu całość sprawdzana w ultrafiolecie i wycieków nigdzie nie widać. Pytanie co z tą ilością czynnika chłodzącego ?