kisielki

Model: E87 118d Silnik: M47N2 122 km + CHIP (170 km) Przebieg: 215000 km Styl jazdy: mieszany Użytkowanie: mieszane(miasto/trasa) Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas Castrol EDGE FST 5W30 ale chcę zmienić na coś lepszego. Oczywiście przed zmianą będzie płukanie. Jaki olej polecacie?

Model: E87 118d Silnik: M47N2 122KM Przebieg: 215 000 km Styl jazdy: dynamiczny Użytkowanie: 30% miasto 70% trasa Zużycie bieżące na l/100km: 6,5-7 DPF: tak Dotychczas: Castrol Edge FST 5w30 Przebieg rocznie: 20-25 tys. Jaki olej propunujesz?

230 km to już mocno dokoksowana jest. Jeżeli wytrzymała taką moc to i 190 km powinna teorytycznie wytrzymać. Nad heblami i zawieszeniem również pomyślę ale to bliżej zimy bo wtedy będę miał więcej wolnego czasu żeby się z tym pobawić.

Skrzynia w 118d jest identyczna jak w 120d i wytrzymuje 370 Nm wg producenta.

Jaki olej lałeś do dyfra?

W dyfrach 118d pada łożysko na wałku atakującym. Wiadomo, że większa moc silnika powoduje większe obciążenia w dyfrze co z kolei powoduje szybsze zużycie łożyska ale nie znaczy to, że momentalnie się rozpadnie. Czy w tej sprawie sytuacja nie wygląda podobnie jak z łańcuchami rozrządu w N47? Tam rownież łańcuchy zrywają się przy rożnych przebiegach i to bez względu na to czy samochód ma seryjną moc lub został chipowany. Na tym przykładzie stwierdzam, że jeśli łożysko ma się rozpaść to i tak się rozpadnie a moc nie ma aż takiego znaczenia.

Tak jak już wspomniałem w pierwszym poście jestem świadom, że hamulce, wał oraz most tylni z osiami jest inny w 120d. Ale w tej kwestii nie zamierzam nic zmieniać, wszystko zostaje na swoim miejscu. Chcę załatwić sprawę jedynie z osprzętem silnika a tutaj różnicą są jedynie wtryski i turbo. Kolega dziqusek świetnie wytłumaczył, że koszta nie są aż takie duże. Tym bardziej, że mam możliwość kupna wtryskiwaczy za małe pieniądze z rozbitej 320d od kolegi. Poszukuję jedynie turbo, bo niestety kolega zdążył już je sprzedać. I tu nasuwa się pytanie. Szukać turbo Mistubishi czy Garretta? Czy są miedzy nimi znaczące różnice?

Dlaczego? Jakieś konkretne argumenty przeciw? :wink:

Witam wszystkich forumowiczów. Od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie projekt przeróbki mojej jedyneczki 118d (122 KM) na 120d (163 KM) + chiptuning (w okolice 190 KM). Z tego co wiem te silniki różnią się jedynie wtryskiwaczami oraz turbosprężarką (kwestię komputera można załatwić chiptuningiem). Poza tym w 120d są również inne hamulce, wał oraz most tylni razem z półosiami (w tej kwestii nie zamierzam nic robić). Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś przeprowadził już taką operację? Jakie są wasze opinie na ten temat?

batonx, mógłbyś podesłać również dla mnie szczegółowe informacje na ten temat?