Jabo

Jakaś masakra! No nic, będę szukał używki.

Słuchajcie, mam problem. Otóż po ostatniej wymianie 2 czujników (używane, oryginalne) w listwie z tyłu system działał ok. 3 tygodni i padł jeden skrajny czujnik. Jeździłem tak, aż do teraz, bo stwierdziłem, że jednak może by go przywrócić do życia :) W związku z tym, że oryginał też mi krótko pochodził - zamówiłem 1 zamiennik za 35 zł z allegro. Wymieniłem go przed chwilą. Po włączeniu wstecznego nie ma już długiego odgłosu awarii systemu PDC, wszystkie czujniki "cykają" po przystawieniu palca, ale w środku z głośników przed przeszkodą nie wydobywa się odgłos (obojętnie na którym czujniku). Co może być przyczyną?

Ok, pojeżdżę trochę i zobaczymy. Właśnie cholera nie mogę sobie przypomnieć, czy tak miałem przed zmianą oleju (w takim sensie, że nie zwracałem uwagi). Czy oprócz tego sławnego zaworka może być inna przyczyna? Może to być powiązane z wczorajszą wymianą oleju?

Nawet przez te 2-3 sekundy?

Cześć! Wczoraj zmieniałem olej (Motul 5w30, filtr MANN) i zwróciłem uwagę na to, że po odpaleniu czerwona kontrolka oleju pali się przez 2-3 sekundy, potem gaśnie. Następnie zapala się żółta na jakiś czas, potem gaśnie. O ile żółta jest niegroźna i zapala mi się już po odpaleniu od paru lat, to nie pamiętam (nie zwracałem uwagi), czy ta czerwona zapalała mi się przez zmianą oleju. Poczytałem, że to mogą być zaworki w podstawie filtra oleju. Pytanie, czy jeżdżenie w takim wypadku jest bezpieczne?

I to są te same w nowszych E90 jak i F30? PS. Jest jakiś problem (oprócz rozrządu) z tymi motorami?

Czyli ten 2 litrowy (163KM) jest warty uwagi? Z dwulitrówek to najlepszy wybór?

A jak to jest z tymi dieslami w E90? Bo bardzo dużo złego się czyta w internecie. 3 litrowe "najbezpieczniejsze", a któryś z 2 litrowych jest wart zainteresowania?

Ale nic nie widać podejrzanego? Mnie się jednak wydaje cały czas, że to tanio jak na 2012 rok. Do tego jest całkiem niezłe wyposażenie. Ceny wcześniejsze - 44900, potem 41900 - teraz tak jak widać: 39900. Bardzo szybko idzie w dół, co też zastanawiające.

Pytanie - gdzie jest haczyk? Coś tanio jak na 2012 rok, taki mały przebieg, wyposażenie. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2012r-163km-ed-navi-sport-pakiet-polskora-keyless-webasto-ID6zjd0j.html#7325df9b90 I jeszcze pytanie - jaki silnik diesla najlepszy dla E90/E91?

Szukam dobrego serwisu, który zajmuje się kompleksowo ksenonami. Spaliła mi się dzisiaj żarówka i nie dzieję się ponoć tam dobrze. Potrzebuję zrobić przegląd, popoprawiać co trzeba, sprawdzić i poprawić szczelność, no kompleks - żeby sprawdzili i dobrze poprawili w rozsądnych pieniądzach. Wrocław, albo najbliższa okolica.

Ja w sumie nie wiem, bo auto mam naprawdę krótko i właśnie staram się powoli likwidować lekkie defekty :) Ale tutaj jest pomocna strona: http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl Proszę o to samo. Jak się wyjaśni co powoduje stuk - proszę o informację :)

Witam! Od jakiegoś czasu mam 320d z 2000 roku. W związku z tym, że nie jest to najnowsze auto - powoli staram się eliminować "bolączki". Najcięższa z nich (co z resztą sprawia, że zawiodłem się na tym aucie) jest korozja w newralgicznych punktach. Ale nie o tym jest ten temat. Chodzi o to, że gdy autko wejdzie na wysokie obroty przy ruszaniu (na pierwszym biegu), a potem szybko wciśnie się sprzęgło słychać stuk (wydaje mi się, że z tyłu). Starałem się wysłuchać, czy występuje to na innych biegach, ale do tej pory nic innego nie wykryłem. Występuję na wysokich obrotach, na jedynce - i to nie zawsze. Jednak jest to denerwujące. Gdzie powinienem szukać przyczyny tego stanu rzeczy? Przekopałem fora i faworytami są: - elastyczny łącznik wału (dosyć prosty w wymianie, jak da się przeczytać), - podpora wału (trochę droższa i cięższa w wymianie). Często usterka ta wiązana jest ze stukami w zawieszeniu, ale wydaje mi się, że u mnie jest z tym akurat bardzo dobrze. Dodam, że zawieszenie jest w porządku, bo podczas 'normalnej' jazdy, nawet po nierównościach nic nie puka i nie stuka. Czy ew. może być coś jeszcze? Niektórzy straszą, że sprzęgło, ale coś mi się nie chce wierzyć. Ze sprzęgłem może mieć związek delikatny odgłos przy włączaniu biegu, czyż nie? Bo to też podsłyszałem. Gdy auto stoi, ew. ledwo się toczy i włącza się bieg to słychać bardzo delikatny odgłos - chyba, że jest to normalne?

Aaa, no tak, patrzę teraz na zdjęcie filtru i widzę, że jest inaczej niż w mojej Astrze G :) No nic, to nie zobaczę jaki mam filtr.

Okazało się, że mam zalany Mobil 5W30 - więc jest ok. Pojeżdżę i wymienię zgodnie z ilością przejechanych kilometrów. Nie wiem jaki jest założony filtr, ale postaram się to sprawdzić jak podniosę (przy zmianie kół).

Czyli mam rozumieć, że LL-04 jest lepszy od LL-01? Czyli np. ten Castrol EDGE TurboDiesel 5W40 będzie jak najbardziej ok? Jest LL-04. Czy jest gdzieś podział na jakieś klasy? :) Tak jak w przypadku opon? Np. olej budżetowy, klasa średnia i np. premium? Albo inaczej. Jakie są powiedzmy 3-4 wiodące marki?

Tak jak mówię - auto kupiłem od znajomego, a nie tak dawno wymieniał np. filtr paliwa. Tzn. który olej jest droższy/lepszy? Rozumiem, że LL01? Czyli jaki olej polecacie? Mieszkam w miejscowości, gdzie mamy oleje w dobrej cenie, tylko nie wiem jaki kupić ;) Zawsze wydawało mi się że Mobil to dobry olej. A stanie się tragedia, jeżeli na tym co mam pojeżdżę do wymiany? Czyli jeszcze powiedzmy, 3-4 tys. km? I ew. potem zamienię na lepszy?

Ostatnio kupiliśmy E46 320d. Staram się powoli eliminować drobne mankamenty. Teraz padło na to, że żółta kontrolka od oleju pali się kilkanaście sekund po uruchomieniu silnika. Czytam i różnie o tym piszą. Jedni, że czujnik, jedni, że tak jeżdżą i nic się nie dzieje. Zastanawiam się nad wymianą oleju (jako pierwszą możliwą przyczyną, obecnie zalany olej jak dobrze pamiętam to jakiś mobil 10w40) oraz filtra (który ponoć wpływa znacznie na ciśnienie oleju, jeżeli jest jakiś gówniany). Chociaż kupiłem od znajomego, który zmieniał olej kilka tys. kilometrów temu. Ale nie wiem nawet jaki założył filtr. Czytam i czytam o tych olejach, ale już się trochę pogubiłem. Istnieją różne standardy BMW. I znów ilu użytkowników - tyle opinii. Wiem, że warto założyć ten, który posiada "Longlife". Tylko jest Longlife-01 i Longlife-04. Znalazłem takie oleje, które spełniają te wymagania: - Mobil 1 TurboDiesel 0w40 (LL-01) - Mobil 1 NewLife 0W40 (LL-01) - Castrol EDGE TurboDiesel 5W40 (LL-04) - Mobil 1 ESP Formula 5W30 (LL-04). I teraz który warto zalać do 320d z końca 2000 roku? Następnie filtr - ponoć bardzo jest ważny. Widzę, że zdecydowanie zakładać trzeba MANNa, KNECHTa albo BOSCHa - tak? Czyli wystarczy, że zamówię: http://czescidobmw.pl/filtr-oleju/filtr-oleju-mann,1087.html + olej i to wszystko? I jeszcze mam pytanie odnoście płukanki. Bo w związku z nią jest najwięcej kontrowersji. Czy opłaca się ją robić? Jakie jest prawdopodobieństwo, że bardziej zaszkodzi, niż pomoże? Z góry dzięki za wszelkie porady!

Witam! Gdzie we Wrocławiu jest dobry blacharz/lakiernik w przystępnej cenie i o ludzkich terminach? :) Kupiłem E46 320d i jest kilka problematycznych (bąbelki/ogniska rdzy) miejsc o których już trochę się naczytałem na forum. Chciałbym to nareperować, tylko szukam miejsca gdzie to zrobić. PS. Chciałbym, aby też majster przejrzał wszystkie "wrażliwe" miejsca, które potencjalnie też są (lub mogą być) zaatakowane przez "rudą".