Inter

Najlepiej mieć żarówkę 12V z dwoma kabelkami. Jeden podłącza się pod masę a drugi po kolei wpina się w przewody od sterownika centralnego lub siłownika "master". Jeśli na przewodzie będzie + to żarówka po prostu się zaświeci. Jeżeli sterowanie otwieraniem i zamykaniem jest poprzez podanie impulsu masy na przewód, to nawet biorąc pod uwagę oporność żarówki impuls masy, jaki przejdzie przez żarówkę wystarczy żeby wysterować. Moim zdaniem to jest najlepszy sposób na szukanie przewodów do sterowania centralnym - warunek: sterownie musi być poprzez podanie impulsu masy na dwóch przewodach.

Ja słyszałem takie coś: Nie kupuj samochodów na F, czyli ford, fiat, francuz i... fucken opel :twisted2:

No cóz, dziękuję za dobre słowo :) Rzeczywiście zrobię to na co będę miał ochotę i jak narazie to wiem jedno: nie mam ochoty odchodzić stąd na dobre :D A z tym oplem to nie jest tak, że sprzedałem Becie i kupiłem opla. Po prostu "wpadł" mi w ręce (bez kosztów ale i bez możliwości jakiegokolwiek wyboru) i na razie przy tym muszę zostać. Zaglądać napewno tu będę.... tak długo aż wreszcie pochwalę się, że mam swoją E36 :lol: Pozdrawiam

Witam! Właśnie sprzedałem swoją Becię i w związku z tym postanowiłem się pożegnać. To forum bardzo dużo mi pomogło w mojej krótkiej karierze posiadacza BMW, więc czuję się zobowiązany podziękować za wszelką pomoc mi okazaną. Nie napisałem zbyt wiele postów ale to chyba dlatego, że dość sprawnie posługiwałem się opcją SZUKAJ :lol: Mam nadzieję, że nie żegnam się na zawsze, bo wciąż moim marzeniem pozostaje E36 :D Na razie z przyczyn finansowych muszę pozostać przy Oplu. Pozdrawiam wszystkich.

Witam! Mam pytanie dla zorientowanych. Jak w temacie. Czy silnik M40 ma kolizyjny rozrząd czyli jeśli zerwie się pasek rozrządu to tłoki "spotykają" się z zaworami co skutkuje remontem głowicy? Niemiec mnie zapewniał, że rozrząd był robiony ale trochę nie wierzę w zapewnienia odkąd w Oplu miałem podobne zapewnienie i potem musiałem remontować silnik po tym jak strzelił pasek z przebiegiem 145kkm.

Witam! Według tego dekodera VIN http://www.e34.de/vin/index.php wychodzi że w autku z kimą powinno wejść 6,3litra a bez klimy 6,1. Pozdrawiam

Z uwagi na brak odpowiedzi postanowiłem zrobić małą prowokację. Sprowokowałem swój samochód oczywiście :lol: Włączyłem silnik i odłączyłem na krótko wtyczkę przepływomierza aby motronic wyłapał błąd właśnie przepływomierza. Następnie zgasiłem silnik i... standardowo tj. żaróweczka do kabelka, zapłon, pięć razy gaz i... żaróweczka pięknie mruga błąd 1215 czyli błąd przepływomierza. I teraz tak: czy motronic może pamiętać więcej niż jeden błąd? Jeśli tak, to czy je "wymruga"? No i jeśli mam tylko jeden błąd (bo tylko ten jeden wymruguje) to dlaczego przed moją "prowokacją" nie chciał wymrugać kodu 1444 czyli "brak błądów"

No więc tak: podłączyłem sobie wszystko wg ostatniego postu i... Eureka!!! Zadziałało. To był rzeczywiście 12 pin w okrągłym złączu obok złącza diagnostycznego (w moim E30 316i kolor przewodu - brązowy). Przekręciłęm kluczyk na zapłon, pięć razy machnąłem pedałem gazu i kontrolka ożyła, pięknie wymigała mi kod 1215 i powtarzała go tak długo aż nie wyłączyłem zapłonu. Z moich spisów kodów wyszło mi, że mam problem z przepływomierzem powietrza. No jasne, pomyślałem, miałem problem z przepływomierzem i całkiem niedawno go wymieniłem, więc pomyślałem, że motronic poprostu trzyma go jeszcze w pamięci. Postanowiłem odłączyć akumulator na jakiś czas, żeby wykasować wszystkie "byłe" błędy z pamięci i tak też uczyniłem. Po podłączeniu akumulatora postanowiłem odpalić silnik i trochę pojeździć, żeby motronic wyłapał ewentualne błędy. Pojeździłem, podłączyłem znowu żarówkę i... znowu rozpacz. Otóż żaróweczka zaświeca się po pierwszym naciśnięciu pedału gazu i już nie gaśnie, bez względu na to, co robie później, czyli nie ma reakcji na kolejne naciśnięcia pedału. Żaróweczka gaśnie dopiero po wyłączeniu zapłonu. Co to oznacza :?: :?: Czy znowu coś źle robię :?: :?: Czy może jest tak, że mam takie błędy, że potrzebna jest jakaś gruntowna poważna naprawa, bo przecież ta żaróweczka jest podłączana w miejscu gdzie podobno amerykańskie wersje mają podłączoną kontrolkę CHECK ENGINE na zegarach. :?: Radźcie coż mam czynić

No ale chyba przełożenie z sinika M40 na M43 to nie takie hop-siup. Napewno inne poduszki, uchwyty no i nie wiem jak ze skrzynią biegów...

No i zrobione. Rzeczoznawca obejrzał auto i pozwolił mi naprawiać więc nie pozostało mi nic innego jak tylko ożywiać moją becię. Okazuje się, że odszkodowania w związku z dziurami i innymi studzienkami to dość powszedni proceder. Beż żadnego marudzenia zgłoszenie zostało przyjęte i teraz czekam na kasę. Wypłacą mi około 800zł a koszty naprawy wyniosły mnie 400 (w tym olej z filtrem) więc mam załatwioną wymianę oleju i jeszcze na tym zarobię :lol: choć wolałbym mieć równe drogi w tym kraju a nie dobre odszkodowania. Cóż, marzenia ściętej głowy...

No to czekam na info :lol:

Ja w swojej E30 sam montowałem centralny ale udało mi sie tylko w drzwiach i w związku z tym mam pytanie. Chodzi mi o klapę bagażnika. Czy w zamku, który fabrycznie nie miał sterowania centralnego można wpiąć się jakoś z siłownikiem? Obejrzałem zamek ze wszystkich stron i złozyłem broń ale może któś z tym walczył i sobie poradził? Pozdrawiam

Wielkie dzięki za dotychczasową pomoc. Naprawdę dzięki wam dużo łatwiej jest mi się poruszać po tych tematach :lol: Myślałem, że sam sobie wymienię miskę ale chyba zlecę to warsztatowi, bo jak mawiają starzy indianie "chytry dwa razy traci" a tyle rozkręcania bez porządnych narzędzi to nie najlepszy pomysł. Pozdrawiam

Klejoną? Chyba spawaną, bo jakoś nie wydaje mi się aby to można było posklejać. Przy okazji. Czy aby odkręcić całą miskę tj. górną i dolną część, to trzeba odkręcić ten element zawieszenia (nie wiem jak to się nazywa) który łączy wahacze przy przednich kołach? Czy może jakoś da się tam zmieścić? Strasznie dużo roboty by było z odkręcaniem tego elementu. Proszę o opinię tych, którzy mieli okazję walczyć z tym tematem. Pozdrawiam

Czy jest możliwe, że silnik M40 był robiony w dwóch wersjach tj. pojemność 1600 i 1800? Zabrałem się do poszukiwania miski i uszczelek no i w przeróżnych katalogach oraz ogłoszeniach wychodzi na to, że że ta miska i uszczelki pasują do silników 1,6 i 1,8 ale oznaczonych tak samo tj. M40. Jeśli ktoś się w tym orientuje to bardzo proszę o pomoc, bo nie chciałbym się pomylić przy zamawianiu. Pozdrawiam

A czy zna ktoś jakiś sklep, w którym mógłbym zamówić taką miskę (może być z używki) oraz uszczelki, które to następnie sprzedałby to metodą wysyłkową? W moim rejonie mam poważny problem ze znalezieniem tego. Jeśli ktoś ma jakieś namiary to bardzo proszę o pomoc, (post albo na priv, ewentualnie mail [email protected]) Pozdrawiam

Rzeczywiście wisi ona bardzo nisko a do tego moje betka była tunigowana i obniżana przed sprowadzeniem z Niemiec. No tak, Niemcy mogą sobie pozwolic na obniżanie mając takie drogi. Cóż przystępuję do poszukiwań obu misek a narazie auto mam unieruchomione, bo musze czekać na oględziny rzeczoznawcy. P.S. Rzeczywiscie właściciel drogi jest ubezpieczony (w tym przypadku Urząd Miasta) Panie w wydziale nawet specjalnie nie protestowały w związku z odszkodowaniem, od razu zaczęły dzwonić do swojego ubezpieczyciela. Chory kraj - zamiast naprawiać drogi to się ubezpieczają.

A może ktoś słyszał o tym, że ta miska składa się z dwoch części, bo taką sugestię dostałem o kumpla. Chodzi o to, że składa się z dwóch części tzn. mniejszej, która jest przykręcana do części większej a dopiero ta jest przykręcana do bloku silnika. Jeśli by tak było, to rzeczywiście blok miałbym cały a tylko dwie części miski do wymiany... ewentualnie do pospawania, bo to aluminium i podobno da się pospawać, choć nie wiem czy to dobry pomysł. Proszę o jakiekolwiek sugestie czy opinie. Pozdrawiam.

Dziś moja żona jechała moją beemką i wzięła zbyt wysoką studzienkę między koła i... rozwaliła miskę olejową. Ale to nie wszystko. Gdy zbierałem części tejże miski z jezdni to zauważyłem, że oderwały się z dwoma śrubami i kawałkami tego, do czego ta miska była przykręcona. Proszę o opinie tych którzy orientują się w silniku M40 o ocenę zniszczeń, tj. co oprócz miski mogło ulec zniszczeniu no i jakie koszty mnie czekają oraz ewentualnie gdzie mogę kupić te części, najlepiej w okolicach Wrocław-Zielona Góra. A może naparawa wogóle nie będzie opłacalna?:( P.S. Wezwałem Policję na miejsce i będę domagał się odszkodowania od Urzędu Miasta, który jest właścicielem tej ulicy. Nie popuszczę partaczom, zwłaszcza, że ta droga została oddana do użytku pół roku temu a jezdnia wokoło tej nieszczęsnej studzienki już się zapadła :evil:

A czy ktoś się orientuje czy w silniku M40 1,6i z 1990 roku jest pasek rozrządu czy łańcuch? Kurka całkiem zielony nie jestem ale nie widzę nigdzie osłony na pasek więc trochę zgaduję, że mam łańcuch. A może się mylę?

A czy jest jakis prosty sposób na sprawdzenie sondy lambda czy tylko podłączenie do komutera u diagnostyka?

Niedawno wymieniłem w swoim M40 316i przepływomierz powietrza bo miałem uszkodzony. O ile silnik pracuje teraz bez zarzutu to spalanie 14 litrów benzyny w mieście wydaje mi się za dużo jak na 1600 ccm. A może się mylę?

No i ja tez mam ten problem tj. w złączu diagnostycznym pod pinem nr 12 mam cały czas masę bez znaczenia czy włączony jest zapłon czy nie, natomiast pin nr15 w mototronicu nie podaje niczego (żaróweczka nie świeci ani przy włączonym zapłonie ani przy wyłączonym). Niestety nie jestem pewny którą wersję mototronica mam w moim E30 M40, bo na obudowie mam tylko jego symbol boschowski tj 0261 200 174. Jeśli ktoś ma na to jeszcze jakiś pomysł to proszę o pomoc, bo nie uśmiecha mi się bulić 150zł za sam odczyt u elektryka :cry: Pozdrawiam